Shopping Center: Planlægning og Design

Efter at have læst denne artikel vil du lære om planlægning og design for Shopping Center.

Shopping Center Planlægning & Design:

Dette er igen et superspecialiseret område og betyder meget meget for at gøre et indkøbscenter vellykket. Dette vil omfatte arkitektur, indretningsdesign, planlægning af faciliteter, forsyningsplanlægning, atmosfærisk design og civile konstruktioner mv.

Følgende retningslinjer har til formål at tilskynde til en integreret, koordineret, højkvalitetsmetode til bygningdesign, site layout, køretøjs- og fodgængercirkulation, landskabspleje og parkeringspladsdesign inden for kommerciel udvikling.

Formålet er at hjælpe udviklere, virksomhedsejere og ejendomsejere med at understøtte højkvalitetsudvikling af indkøbscentre. Indkøbscentre er blevet vigtigere i folks dagligdag ikke blot som steder for at opnå varer og tjenesteydelser, men som steder, der definerer en vigtig del af deres grundlæggende livskvalitet.

I begyndelsen var indkøbscentre et værktøj til at udfylde kløften skabt af et behov for en bekvem og effektiv distribution af varer til en hurtigt voksende befolkning. I løbet af slutningen af 60'erne og 70'erne resulterede udformningen af indkøbscentre i nogle meget grundlæggende, pragmatiske layouter og ofte ufattelig udvendig præsentation.

Funktionerne i disse centre omfattede:

1. Store carparks.

2. Ingen links til lokalsamfundet.

3. Store boksformer.

4. Ofte dårlig hensyntagen til det omgivende miljø.

5. Fangst og indeholde mentalitet.

Efterhånden som 70'erne udviklede sig, finder vi et par centre, der begynder at stille spørgsmålstegn ved design og layout, der blev betragtet som typiske. Den store boks design blev moduleret ved laminering af andre mindre aktive bygninger på kanten af disse kasser. Efter dette finder vi tilgangen til indkøbscenter design ændret hurtigt med større mængder af stil der oprettes.

En stor del af denne ændring skyldtes det faktum, at størstedelen af efterspørgslen var blevet opfyldt i 60'erne og begyndelsen af 70'erne, og dermed for at opnå et succesfuldt indkøbscenter måtte man konkurrere med forskellige andre detailsalgsmuligheder.

Men man kunne se, at kunden begyndte at kræve bedre designet miljøer til at shoppe ind og selvfølgelig genskabe. Rekreationstid var blevet anerkendt som en vare, og derfor begyndte detailhandlen at tilbyde rekreative muligheder som: Biografer, Cafeer, Livsstil detailhandel, underholdning i forskellige former.

Så kom 90'erne sammen med den voksende verdensbevægelse af ny urbanisme og smart vækst, en søgning efter autenticitet og et endnu større fokus på underholdning og spisning. Planlægningsmyndighederne har opfordret til etablering og genoplivning af bycentre.

Markedet kræver nu også et miljø, hvor de grundlæggende aspekter af dagligdagen kan indkvarteres på en måde, der er praktisk og behageligt. Virksomhederne i blandede områder, hvor folk kan arbejde, hvile og lege, er blevet fokuseret på både nye områder og byfornyelsesprojekter.

Shoppingcentret spiller en integreret rolle i denne proces og giver i nogle tilfælde grundlaget for oprettelsen af nye og revitaliserede bycentre.

Nogle nyere trends i indkøbscenter:

Øgede udgifter til mad og varer;

Større mangfoldighed af anvendelser i indkøbscentre, især levering af underholdning / livsstil attraktioner såsom biografer;

Oprettelse af byområder rettet mod bestemte dele af markedet;

Virkningen af den stigende popularitet af elektroniske tjenester som internet shopping og telefon banking;

Oprettelse af miljøer, der svarer til skiftende demografi Inklusive flere singler og barnløse par og stigende gennemsnitsalder;

Oprettelse af miljøer, hvor folk føler sig godt tilpas, herunder identifikation af "tredjepladsen" - et sted væk hjemmefra og arbejde, hvor folk vil bruge deres tid;

At genopleve shoppingoplevelsen "High Street" eller "Old Town Center", herunder eksternalisering af rum, bedre integration i omgivende kontekst og permeabilitet;

Afbrydelsen af besøg i kategorier, herunder chore shopping, diskretionære shopping og fritidsaktiviteter såsom at spise, drikke og Film går;

Betydningen af design æstetik, herunder brug af højt profilerede Arkitekter / indretningsarkitekter. Denne række indflydelser fremhæver, at bydesign er kun en af mange faktorer, der skal overvejes.

Et veldesignet indkøbscenter resulterer ikke nødvendigvis i et vellykket indkøbscenter. Omvendt er der centre, som mange vil sige, uinteressante, men de er meget succesfulde. En afbalanceret tilgang vil overveje alle ovennævnte forhold for at opnå et positivt resultat for alle.

Generelle designretningslinjer for indkøbscenter:

1. Site Design:

Integreret Site Design Tema:

Webstedets design, som omfatter orientering og layout af bygninger, cirkulation og parkeringspladslayout, landskabspleje, afløbsretention og forskellige andre egenskaber, skal udformes med et integreret tema, der binder hele udviklingen sammen som et samlet helhed.

Bygningslayout:

Det foretrækkes, at kommerciel udvikling med flere anvendelser og flere lejere skal udformes med vedhæftede eller klyngede bygninger med omhyggelig opmærksomhed på sammenhængende kvalitet af landskabspleje, åbent rum og fodgængerområder. Indkøbscentre bør ikke udelukkende udformes som en samling af fritliggende, separate pudebygninger, da dette er det mindst ønskelige arrangement for at levere integrerede kvalitetsmiljøer.

Pad udviklinger:

Separate fritstående steder udviklet inden for et kommercielt center betegnes som "pad" -udviklinger. Pad udvikling bør integreres i webstedet design med hensyn til parkeringsplads layout, on-site køretøjer og fodgænger cirkulationsruter, landskabspleje og bygning design.

Bygningsdesign af pads skal være gratis til det omgivende center hvad angår materialer, farver og design detaljer. Fritstående pudeudviklinger bør placeres omhyggeligt på stedet i forhold til det største kommercielle center med hensyn til skala, proportionalitet og synlighed.

Kvalitet på fodgængermiljøet bør betragtes som et centralt defineret aspekt af site layout og design tema for alle typer kommercielle centre.

Forskellige typer af gågadefaciliteter på stedet, herunder sammenkoblede cirkulationsruter, indgangsområder for byggeri og forbindelsesrum mellem bygninger bør udformes ikke kun for at adressere sikkerhed, funktion og effektivitet, men også at give en højkvalitetsoplevelse til personer, der arbejder, handler og besøg på udviklingen.

Kørselsindgange er forpligtet til at tage højde for tekniske standarder for sikkerhed og effektivitet, herunder mindste tilbageslag fra hjørne, mindste afstandsafstand mellem indkørsler og justering med svingbaner og median pauser. Derudover skal indkøringsgange indbyrdes tilpasses til cirkulationsruter på stedet på en sammenhængende og sikker måde.

Kommercielle udviklinger i Fællesskabet skal udvikles med mindst en større indkøringsindgang, der giver et organiserende element til webstedets design.

Kvarterskalaer kommercielle centre bør også overveje kvaliteten af primære og sekundære siteindgangsfunktioner som et afgrænsende aspekt af site design. Større indkøringsindgange kan omfatte sådanne funktioner som en anlagt indgangskorridor og / eller en delt median drev adskilt af en anlagt centrum, der deler øen.

2. Bygningsdesign:

Integreret tema:

Bygninger og strukturer inden for kommercielle centre bør udvikles med et integreret arkitektonisk tema, der indeholder lignende materialer, farver og design detaljer. Udformningen af forskellige strukturer og bygninger forventes ikke at være identisk; Designelementerne gennem en kommerciel udvikling skal dog give et gratis tema.

Arkitektonisk Udvikling:

At opnå en høj kvalitet af arkitektonisk design til alle typer kommercielle bygninger skal betragtes som et hovedmål for designretningslinjerne. Der er et punkt, hvor en bygning overgår sine grundlæggende funktionelle krav og begynder at imødegå en højere standard for samfundets formål. Alle typer af kommercielle centre, der er udviklet i Mesa, forventes at søge en højere standard for kvalitets arkitektonisk design.

Udvikling af indkøbscenter bør tage højde for det arkitektoniske design af alle bygningsopgraderinger, herunder de sider af en bygning, der først og fremmest kun er synlige fra en ejendom og / eller hos tilstødende ejendomme såvel som dem, der er synlige fra offentligheden. Det er hensigten med designretningslinjerne at sikre, at kvalitetsdesign udtrykkes på alle højder af en bygning.

Bygningens indgang er en vigtig organisatorisk funktion, der giver et overgangselement mellem indvendige og udvendige funktioner. De arkitektoniske detaljer af en bygningens indgang skal integreres med det overordnede byggedesign i form af materialer, skalaer, proportioner og designelementer.

Bygningsindgangees design og placering bør tage højde for kvaliteten af fodgængercirkulationen, landskabspleje og beskyttelse af elementerne.

Præcise duplikatprototyper er generelt ikke acceptable som en løsning til udformning af kommercielle udviklinger. Den ideelle løsning er, at hver kommerciel udvikling skal reagere på de specifikke bekymringer på sit websted. Det er underforstået, at kædeudviklinger ønsker at præsentere en konsekvent corporate identity; Spredningen af nøjagtige replikaer i hele byen skaber imidlertid et anonymt, intetsigende og karakterløst miljø.

Bygningens fodspor, byggemasse og generel design kan gentages i nogen grad, men det ville forventes, at materialer, farver og forskellige designdetaljer ville være forenelige med sammenhængen med den omgivende udvikling og hensigten med et hvilket som helst relevant tegnplanlægningsunderområde, der kan defineres.

3. Transport og parkering:

Vehicular Circulation:

Sikker bekvem køretøjskredsløb bør leveres inden for kommercielle udviklinger. Afhængigt af udviklingen skal der være et passende system med interne kørecirkulationsruter baseret på et hierarki af drivkørsler og krydsruter for at kunne håndtere effektiv, sikker bevægelse og parkering på hele stedet.

For større udviklinger overveje at levere et system af hovedkollektor-type døre til at organisere den samlede site cirkulation med sekundære gange, der giver direkte indlæsning af parkeringspladser.

Alternativ tilstand Transport:

Alle transportformer, herunder fodgængere og offentlig transport, bør overvejes i udviklingen af kommercielle centre. Personer, der går eller kører bussen, er også kunder og medarbejdere.

Fodgænger- og transitfaciliteter i forbindelse med kommercielle centre bør udformes med målsætningerne om sikkerhed, effektivitet, tilgængelighed og komfort. Både on-site behov og off-site forbindelser mellem tilstødende offentlig ret-of-way bør behandles for alle transportformer.

Fodgængerfaciliteter:

Det er hovedformålet med Shopping Center Development, at der ydes et kvalificeret fodgængermiljø i alle former for udvikling. Funktionen og udseendet af fodgængerfaciliteter skal overvejes i områder omkring bygninger, inden for parkeringspladser, med forbindelsesruter og hele stedet.

Fodgængerfacilitetsdesign bør tage hensyn til grundlæggende trafiksikkerhedsmæssige bekymringer, såsom tilvejebringelse af tilstrækkelig vejbredde, synsafstandsovervejelse, passende skiltning, adskillelse fra kørselstrafik og passende udformning og placering af korsganger. Derudover skal fodgængerfaciliteter give et attraktivt kvalitetsmiljø med integreret landskabspleje, skygge, belysning, overfladebehandling og andre faciliteter.

gangbroer:

Fodgængerforbindelser bør udformes som sammenhængende kontinuerlige ruter inden for en udvikling og til den tilstødende offentlige højrevejs. Sammenkoblede gangbroer inden for en udvikling skal udformes med gratis materialer, farver og designfunktioner, herunder ensartede landskabsmønstre, lignende skyggestrategier, integrerede infrastrukturelementer og et konsekvent tema for belægningsmaterialer.

Fodgængercirkulationsfaciliteter, herunder gangbroer, skærmvægge, siddepladser, belysning, landskabspleje og tilhørende skiltning, skal være forenelige med den overordnede udvikling.

Meandering gangbroer:

Fodgængerbroer bør være direkte og undgå unødvendig meandering udelukkende til dekorative formål. Sidewalks og gangbroer kan konstrueres med blide, brede radiuskurver eller en række let vinklede afbøjninger for at skabe interesse, men sådanne funktioner bør overvejes omhyggeligt for at undgå overdreven meandering.

Gangbro korridorer:

Adskilte gangbrokorridorer inden for parkeringspladser og gennem et sted skal have en passende bredde dedikeret til fodgængerbanen uden for køretøjets overhængsområde eller andre forhindringer. Korridoren skal have tilstrækkelig bredde til at muliggøre effektive plantningsarealer til landskabspleje.

Forhindringer:

Obstruktioner, herunder lyspoler, skiltposter, brugskasser, landskabspleje og diverse gademøbler bør ikke placeres inden for køreområdet. Vedligehold en minimal sideklaring ved siden af kørefladen.

crosswalks:

Hvor fodgængercirkulationsruter krydser køretøjets trafikganger og indkørsler inden for en udvikling, skal der være klart afgrænsede tværgange, der omfatter klare synslinjer, tilstrækkelig advarselsskiltning til både køretøjer og fodgængere, passende belysning og beskyttende barriereposter eller lignende funktioner til adskillelse ved gangvejeindgange .

Anvendelsen af forskellige belægningsmaterialer, såsom beton, mursten eller sammenlåsende belægningsblok til krydsoverfladen kan medvirke til at understrege de særlige karakteristika ved fodgængerovergangen ved brug af både visuelle og tekstmæssige ændringer på overfladen.

Meget teksturerede overflader, herunder nogle typer af stemplet beton eller cobelsten, bør undgås for hovedoverfladen på grund af muligheden for at trippe og fange hjul.

Det foretrukne sted for crosswalks er ved kryds af gader og / eller drevganger; Crosswalks midt i drivgader skal placeres omhyggeligt med tilstrækkelig synlighed og advarsel for både fodgængere og førere.

pullerter:

Barriereposter eller bollards er en effektiv metode til at adskille køretøjstrafik fra stier eller gågadeområder. Når der er placeret på tværs af en fodgængercirkulationsrute, skal der være et ulige antal barriereposter, såsom en, tre eller fem; et lige antal indlæg, som to eller fire, har tendens til at føre modstridende trafik mod hinanden og derved øge potentialet for kollision.

Transit faciliteter:

Privat udvikling bør samarbejde med byen om at koordinere placeringen og designen af attraktive bushuse og andre typer af transitfaciliteter ved siden af kommercielle centre.

Transit faciliteter opfordres til at blive udviklet med effektiv skygge fra sommersolen, komfortable siddepladser, attraktiv landskabspleje, dekorative belægning, offentlige kunst funktioner og effektive fodgængerveje til tilstødende udvikling. For større planlagte udviklinger opfordres det til at overveje koordinering af transitruter og relaterede faciliteter på stedet, såsom busstoppesteder.

Parkeringsplads Layout:

Parkeringsområder inden for kommercielle centre bør betragtes som en integreret del af udformningen af udviklingen. Kørselskørsler skal udformes på en sikker og bekvem måde til køretøjets bevægelse og for at minimere køretøjs- og fodgængerkonflikter.

Parkeringspladsens layout bør orienteres i forhold til bygningens indgang, så fodgængere opfordres til at gå parallelt med køretøjets bevægelse i gangen og ikke på tværs af rækker af parkering og køre ganger for at nå deres destination. Derudover skal landskabsøer og medianer samt sammenkoblede netværk af gangbroer udformes som en integreret del af parkeringspladsens layout.

Tilvejebringelse af tilstrækkelige, sikre og bekvemme tohjulede parkeringsfaciliteter er en vigtig del af et omfattende program til fremme af brugen af tohjulede køretøjer som en levedygtig transportmulighed. Placeringen skal være tæt på bygningsindgange, let identificerbare, synlige for de passerer og adskilt fra fodgængerområder.

Overdækkede områder, der giver skygge og beskyttelse mod regn, er foretrukne. Langsigtede tohjulede parkeringsfaciliteter er attraktive for medarbejdere, der arbejder i indkøbscenteret, hvor folk forlader to hjulhjul for hele eller en del af dagen.

Trafik Beroligende:

Brugen af trafikberoligende teknikker tilskyndes inden for kommerciel udvikling. Disse designfunktioner er beregnet til at sænke trafikken og aflede enhver gennemskåret trafik for at give et sikrere og mere attraktivt miljø for mennesker. Sådanne teknikker bør betragtes som en del af omfattende, integreret transport- og site layout strategi.

Trafik beroligende teknikker omfatter sådanne funktioner som bred hastighed humps, hævede crosswalks, hævede skæringer, trafik cirkler og rundkørsler, anlagte medianer og afledere, og køreveje smalle punkter også kendt som trafik chokers og curb bulb-outs. Bremser med smal hastighed er den mindst ønskelige type trafikberøringsanordning og bør undgås, da hastighedsstød kan forårsage tab af kontrol af køretøjet ved højere hastigheder.

Speed Bumps:

Hastighedshud er afskrækket som trafikstyringsanordninger inden for udvikling. Tynde hævede strimler af asfalt placeret vinkelret på trafikstrømmen har den virkning at bremse trafikken på grund af muligheden for at forårsage skade eller tab af køretøjskontrol ved normale hastigheder. Foretrukne metoder til styring af trafikhastigheder indbefatter forskellige trafikberoligende teknikker, som er integreret i udformningen af cirkulationsruter på stedet.

Drive-thru faciliteter:

Drive-through-baner til restauranter, banker, apoteker og andre anvendelser skal integreres med det overordnede site layout for at sikre sikker, effektiv, integreret køretøjs- og fodgængercirkulation.

Tilstrækkeligt køretøjs stablings- eller køerrum skal tilvejebringes for at undgå at vente køretøjer fra at blokere drevganger. Drive-thru-faciliteter bør placeres for at minimere den visuelle virkning fra højre og for at tilvejebringe tilstrækkelig screening fra interne anvendelser.

Indlæser docks:

Indlæser havne skal være placeret væk fra gaden og screenet fra offentlig visning. Hvor en lastehavn ligger i nærheden af enhver boligformål, skal der være passende adskillelse og screening med en kombination af murværk og landskabspleje for at minimere virkningerne af støj og forstyrrelser på naboer.

Drop-off-zoner:

Områder til sikker afgang og afhentning af passagerer og indlæsning af gods i køretøjer er et vigtigt træk ved mange kommercielle anvendelser, som f.eks. Købmandsforretninger, apoteker, biografer og hjemmeforbedringscentre. Drop-off-zoner skal integreres i udformningen af de kommercielle centre med attraktiv belægning, tilstrækkelig adskillelse af køretøjer og fodgængere og bekvem beliggenhed nær bygningsindgange.

Ved hjælp af attraktivt belægningsmateriale til drop-off-zonen, f.eks. Belægningsblokke eller farvet beton, kan det hjælpe med at definere drop-off-zonen. Køretøjets stopområde for drop-off-zonen må ikke blokere trafik i drevgangen.

Overdækket parkering:

Overdækket parkering er en attraktiv funktion for kommercielle parkeringspladser, der tjener medarbejdere og andre former for langtidsparkering. Parkeringsbjælker giver meget værdsat skygge til køretøjer i det varme ørkenmiljø. Overdækkede parkeringsstrukturer skal være designet til at være kompatible med den omgivende udvikling.

Hvor overdækket parkering er integreret med landskabsøerne, bør baldakinstrukturen være tilbageslag fra et tilstødende landskabsområde for en tilstrækkelig afstand for at muliggøre tilstrækkelig træ- og plantevækst.

4. Site Faciliteter:

Projekt navn:

Shoppingcentre kan drage fordel af at have et projektnavn, der er let at identificere, relaterer sig godt til webstedet, ikke ligner andre projektnavne, resulterer ikke i nogen offentlig sikkerhedskonflikt, er i god smag og godkendes af planlægningsafdelingen som passende. Projektnavnet kan integreres med stedidentifikationsskiltning for at give et samlet tema.

Dekorativ belægning:

Dekorative belægningsmaterialer bør overvejes til gangbroer, tværgange, krydsninger, indgangsområder til bygningen og andre fodgængerorienterede områder, såsom gårde, siddepladser og pladser. Brugen af mursten, betonblok, skåret sten, integreret farvebeton, keramisk flise, stemplet beton og lignende holdbare, støvfrie, hårde overflader skal overvejes til dekorative belægningsanvendelser.

Meget teksturerede materialer bør undgås for områder, hvor direkte fodgængerrejser forventes på grund af truende farer. Kørestolstilgængelighed bør overvejes, når man overvejer dekorative belægningsdetaljer.

Skyggeområder:

Fodgængerområder, såsom gangbroer, bygningsindgange og indsamlingsområder skal være tilstrækkeligt skyggefulde fra sommersolen ved hjælp af sådanne teknikker som omhyggelig placering af træer og landskabspleje, trellisstrukturer, fremspringende baldakiner, overdækkede gangbroer, arkader, porticoer, bygningsretning og lignende teknikker.

Siddepladser og bænke:

Find siddepladser og bænke i skyggefulde områder, som generelt ligger tæt på aktivitetsområder, men vil ikke ellers blokere eller forårsage overbelastning langs cirkulationsruter eller ved bygningsindgange. Siddemøbler, der er indbygget i lave vægge i anlagte områder, er et attraktivt designelement.

Belysning:

Belysningsarmaturer tilskyndes til natlysbelysning. Omhyggeligt placeret belysning af fodgængerområder, gangbroer, parkeringspladser, bygningsfunktioner og landskabspleje skal opfylde bykodens krav til udendørs belysning for at minimere overdreven belysning af nattehimlen.

En kombination af attraktivt designet og anbragt belysningsarmaturer, herunder lavpællygter, jordmonterede armaturer, lyspærer og arkitektonisk belysning opmuntres til at give interessante kompositioner til udendørs belysning samt et sikkert og sikkert miljø.

Hvileværelser:

Offentlige hvilerum er et ønskeligt træk i indkøbscentre. Sådanne faciliteter kan være placeret i bygninger eller kan være tilgængelige fra udendørs offentlige områder. Vedligeholdelse og sikkerhed er vigtige betænkeligheder, som bør overvejes ved placering, design og styring af eventuelle offentlige hvileværelser.

Offentlige telefoner:

Offentlige telefoner er mindre almindelige på grund af den udbredte brug af personlige mobiltelefoner. Hvis offentlige telefoner indgår i kommercielle centre, skal de være placeret i sikre, sikre og synlige områder med passende natlys. De bør ikke være placeret direkte i hovedbanen på en fodgængercirkulationsrute, men bør være tæt på generelle aktivitetsområder. Sørg for passende skygge fra sommersolen.

Information Kiosk:

Fladskærm eller flersidede kiosker er nyttige til at give en række retnings- og webstedsoplysninger.

Dekorative Vand Egenskaber:

Springvand, vandfald, pools og andre dekorative vandfunktioner kan give en beroligende, afkølende virkning i det varme ørkenklima, men bør placeres omhyggeligt for at undgå for stort vandforløb fra fordampning eller spild. Vandsikkerhedsbestemmelser er et vigtigt problem for design og placering af vandfunktioner.

Store sprøjtetype springvand med eksponering for stærke vindmønstre bør undgås på grund af høje fordampningshastigheder. Alle vandfunktioner skal udformes med vandcirkulationssystemer. Alle bykodeforskrifter vedrørende vandfunktioner og puljer skal følges.

Affaldsbeholdere:

Design detaljer, materialer og farver af skraldespand skal integreres med det overordnede design af det kommercielle center. Placeringen bør ikke skabe nogen hindringer for sikker fodgængercirkulation inden for et websted.

Affaldsskabe:

I henhold til designretningslinjerne og bystandarddetaljer og -specifikationer skal udformningen af affaldskontainere være kompatible med webstedets udvikling og ellers opfylde alle krav i byens fastaffaldsprogram.

Åbent rum:

Offentligt åbent rum:

Offentligt åbent rum bør placeres i nærheden af aktivitetsområder, såsom primære cirkulationsruter og bygningsindgange. Anvendelige åbne rumområder bør generelt placeres i større, mere fremtrædende og let tilgængelige områder. Sekundære, fjerntliggende steder eller mindre, spredte steder i periferien af aktivitetsområder er mindre tilbøjelige til at blive brugt end dem, der er tættere på mere aktive områder.

baggårde:

Courtyards giver effektive mellemmænd samlingspunkter, tilbyder muligheder for arkitektonisk integration af bygninger og åbent rum, og kan fungere som et organiserende element for flere fodgængercirkulationsruter.

Gårde er typisk adskilt fra generelle cirkulationsområder ved hjælp af landskabspleje, screening vægge og / eller bygning placering. Gårde er forbedret ved brug af dekorative belægningsmaterialer, integreret landskabspleje, indbyggede bænke og lave vægge til siddepladser, belysning af fodgængerbelysning og offentlig kunst, herunder dekorative vandfunktioner.

Udendørs medarbejderområde:

Udendørs arbejdsområder bør integreres i site design med hensyn til placering, design detaljer, materialer og farver. Medarbejderområdet skal være på et sted, der er adskilt fra områder med offentlig offentlighed, med tilstrækkelig screening fra offentlighedens synspunkt, mens der stadig tages hensyn til de offentlige sikkerhedsproblemer.

Mall Manager's Checklist til Atmospherics Design:

Adgang:

(1) Er indgangen synlig fra en afstand?

(2) Er det let at identificere, hvad der sker i stedet?

(3) Er lejerens primære brug eller mission let identificerbar? Det vil sige, er der tegn eller andre visuelle signaler, der formidler information om det?

(4) Er der tilstrækkelig retningsskiltning, kort og lokaliseringsoplysninger?

(5) Kan folk nemt komme derhen (f.eks. De behøver ikke at dræbe gennem trafik)?

(6) Skal fortove, stier eller veje svare til den retning, folk ønsker at gå i?

(7) Kan folk bruge forskellige transportmuligheder (bus, tog, bil) for at komme til stedet?

(8) Fungerer stedet for personer med særlige behov?

(9) Har køretøjer dominere fodgængerbrug af rummene, eller forhindrer dem i at komme til det?

Komfort og billede:

(1) Gør stedet et godt første indtryk, både langt fra og ved at komme ind i det?

(2) Er der flere kvinder til stede end mænd?

(3) Er der et valg af steder at sidde (for eksempel enten i sol eller skygge)?

(4) Er der passende vejrbeskyttelse (paraplyer, krisecentre)?

(5) Er rummet rent og fri for affald?

(6) føler rummet og omgivelserne sig trygge?

(7) Mødes stedet for de mennesker, der bruger det?

Anvendelser og aktiviteter:

(1) Er folk til stede?

(2) Er stedet brugt af en række aldre og typer af mennesker?

(3) Har folk en tendens til at bruge rummet alene, eller gør de klynge i grupper?

(4) opstår der flere typer aktiviteter; For eksempel går, spiser, slapper af, læser, socialiserer, møder osv.?

(5) Er mange eller de fleste dele af rummet brugt?

(6) Er der åbenlyse valg af ting at gøre, det vil sige beviser for begivenheder og aktiviteter, der finder sted (f.eks. En tidsplan, et stadium)? Er der oplysninger om hvem der er ansvarlig for begivenheder?

(7) Forholder stedets design sig til og understøtter begivenheder der finder sted der?

(8) Er der ledelsesmæssig tilstedeværelse eller andet bevis for, at nogen har ansvaret for stedet?

(9) Gør brug og aktiviteter til gavn for besøgende og medarbejdere?