Nyttige noter om Sethusamudram Project
Nyttige noter om Sethusamudram Project!
Sethusamudram Ship Channel Project foreslår at forbinde Palk Bay og Mannarbukten mellem Indien og Sri Lanka ved at oprette en forsendelseskanal gennem det lave hav, undertiden kaldet Setusamudram, og gennem kæden af øer, der er kendt som Ramar Palam, Ramsethu og Adams Bro.
Billedrettighed: bp2.blogger.com/_V76Ax7Nehow/RujcU3ShRAI/AAAAAAAAAGY/Sethusamudram.jpg
Dette ville give en kontinuerlig sejlrute i og omkring den indiske halvø. Projektet indebærer at grave en 44, 9 sømil (83 km) lang dybhavskanal, der forbinder det lavvandede vand i Palkstrædet med Mannarbugten.
Udtænkt allerede i 1860 af Alfred Dundas Taylor, modtog den for nylig godkendelse fra den indiske regering. Indiens regering planlægger at bryde kalkstenskaller og kyster til uendeligheden kaldet Ram's Bridge eller Ram sethu som led i gennemførelsen af dette projekt.
Et par organisationer modsætter sig skader på Ramasethu på religiøse miljømæssige og økonomiske grunde. Mange af disse parter eller organisationer støtter gennemførelsen af dette projekt ved hjælp af en af de 5 alternative justeringer, der blev betragtet tidligere, uden at skade en struktur, der anses for hellig af hinduerne. Nuværende justering er planlagt som Mid-ocean kanal, som er uden fortilfælde. Andre kendte shipping kanal projekter som Suez Canal og Panama Canal projekter er landbaserede kanaler.
De strategiske fordele for Indien stammer fra at opnå en sejlrute tæt på kysten med en reduktion i køreafstand på mere end 350 sømil (650 km) (for større skibe). Projektet forventes at øge den økonomiske og industrielle udvikling af kyst-tamil Nadu.
Projektet vil have særlig betydning for Tuticorin havnen, som har potentiale til at omdanne sig til en knudehavn. Staten har meddelt sit forslag om at udvikle 13 mindre havne, herunder Ennore, Cuddalore, Nagapattinam, Thondi, Valinokam, Kolachel og Kanyakumari. Udviklingen af kanalen og havnene forventes også at give øget søfartssikkerhed for Tamil Nadu.
