Top 16 Typer Engineering Systems i indkøbscentre

Denne artikel sætter lys på de top 16 typer af ingeniørsystemer i indkøbscentre. Systemerne er: 1. VVS-systemer 2. Køletårne ​​3. Chiller 4. Scrollkompressor 5. Luftbehandler 6. Brandslukker 7. Brandsprinklersystem 8. Røgdetektor 9. Elevator 10. Dieselgeneratorer 11. Dieselgeneratorer 12. Bus Bars.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 1. VVS-systemer:

HVAC (udtales enten "HVAC" eller "H-VAK") er en initialisme / akronym, der står for "opvarmning, ventilation og aircondition". Alle besatte indkøbscentre bygger en udbud af udendørs luft.

Afhængig af udendørs forhold må luften muligvis opvarmes eller afkøles, inden den fordeles i det besatte rum. Da udendørsluften trækkes ind i bygningen, er indendørs luft udtømt eller tilladt at flygte (passiv relief), hvorved luftforurenende stoffer fjernes.

Udtrykket "HVAC system" bruges til at henvise til udstyr, der kan levere opvarmning, køling, filtreret udendørs luft og fugtighedskontrol for at opretholde komfortforholdene i en bygning. Ikke alle VVS-systemer er designet til at udføre alle disse funktioner. Nogle bygninger er afhængige af kun naturlig ventilation. Andre mangler mekanisk køleudstyr (AC), og mange funktioner med ringe eller ingen luftfugtighedskontrol.

Funktionerne i VVS-systemet i en given bygning vil afhænge af flere variabler, herunder:

1. Designets alder.

2. Klima.

3. Bygningskoder i kraft på tidspunktet for designet.

4. Budget, der var til rådighed for projektet.

5. Planlagt brug af bygningen.

6. Ejere og designers individuelle.

7. Indstillinger.

8. Senere ændringer.

Typer af HVAC-systemer:

Single Zone:

En enkelt luftbehandlingsenhed kan kun betjene mere end et bygningsområde, hvis de serverede områder har tilsvarende opvarmning, køling og ventilationskrav, eller hvis styresystemet kompenserer for forskelle i opvarmning, køling og ventilationsbehov blandt de serverede rum. Områder reguleret af en fælles kontrol (f.eks. En enkelt termostat) kaldes zoner.

Flere zone:

Flerzonesystemer kan forsyne hver zone med luft ved en anden temperatur ved opvarmning eller afkøling af luftstrømmen i hver zone. Alternative designstrategier indebærer at levere luft ved en konstant temperatur, mens der varieres luftmængde eller modulerende rumtemperatur med et supplerende system (f.eks. Omkreds varmtvandsrør).

Konstant volumen:

Konstant volumen systemer, som deres navn antyder, leverer normalt en konstant luftstrøm til hvert rum. Ændringer i rumtemperaturer foretages ved at opvarme eller afkøle luften eller tænde og slukke for luftbehandlingsenheden, ikke ved at modulere det medfølgende luftmængde.

Variabelt luftvolumen:

Variable luftvolumen systemer opretholder termisk komfort ved at variere mængden af ​​opvarmet eller afkølet luft leveret til hvert rum, snarere end ved at ændre lufttemperaturen.

Grundlæggende komponenter i et HVAC-system:

De grundlæggende komponenter i et HVAC-system, der leverer klimaanlæg til at opretholde termisk komfort og indendørs luftkvalitet er:

1. Udluftsluft.

2. Mixed-air plenum og udendørs luft kontrol.

3. Luftfilter.

4. Opvarmnings- og kølespoler.

5. Luftfugtigheds- og / eller befugtningsudstyr.

6. Forsyningsventilator.

7. Kanaler.

8. Terminal enhed.

9. Returluftsystem.

10. Udstødnings- eller aflastningsventilatorer og luftudtag.

11. Selvstændig varme- eller køleenhed.

12. Kontrol.

13. Kedel.

14. Køletårn.

15. Vandkøler.

Ovenstående: Et typisk HVAC-system.

Udendørs luftindtag:

Udendørs luft indført gennem luftbehandleren kan filtreres og konditioneres (opvarmet eller afkølet) før distribution. Andre design kan indføre udendørsluft gennem luft-til-luft varmevekslere og funktionsdygtige vinduer. Indendørs luftkvalitetsproblemer kan produceres, når forurenende stoffer kommer ind i en bygning med udendørsluften.

Tak eller vægmonterede luftindtag er nogle gange placeret ved siden af ​​eller nedadgående af udstødningsudgange eller andre forurenende kilder. Hvis mere luft er opbrugt end indført gennem udluftningsindtaget, vil udendørsluften komme ind i bygningen ved eventuelle lækagesteder i skallen.

Indendørs luftkvalitetsproblemer kan opstå, hvis lækagestedet er en dør til en lastehavn, parkeringsplads eller et andet område i forbindelse med forurenende stoffer.

Mixed-Air Plenum og Outdoor Air Controls:

Udendørsluften blandes med returluft (luft, der allerede er cirkuleret gennem VVS-systemet) i luften i en luftbehandlingsenhed. Problem med indendørs luftkvalitet resulterer ofte, hvis udendørsluftspjældet ikke fungerer korrekt (f.eks. Hvis systemet ikke er konstrueret eller justeret for at tillade indførelse af tilstrækkelig udendørs luft til den aktuelle brug af bygningen.

Mængden af ​​udendørs luft, der indføres i den optagne tilstand, skal være tilstrækkelig til at opfylde behovet for ventilation og udstødning. Det kan fastgøres ved konstant volumen eller kan variere med udetemperaturen.

Når dæmpere, der regulerer luftstrømmen, er indrettet til at modulere, er de sædvanligvis designet til at indbringe en minimal mængde udendørsluft (i beboet tilstand) under ekstreme udendørs temperaturforhold og åbne, da udetemperaturer nærmer sig den ønskede indendørs temperatur.

Systemer, der bruger udendørsluft til køling kaldes "air economizer cooling" systemer. Luftforbedringssystemer har en blandet lufttemperaturregulator og termostat, der bruges til at blande returluft (typisk ved 74 ° F) med udendørsluft for at nå en blandet lufttemperatur på 55 ° til 65 ° F. (Indstillinger for blandet lufttemperatur over 65 ° F kan føre til indførelse af utilstrækkelige mængder udendørsluft til brug i kontorrummet.).

Mange VVS-konstruktioner beskytter spolerne ved at lukke udendørsluftsspjældet, hvis luftstrømstemperaturen falder under setpunktet for en freezestat. Utilstrækkelig ventilation kan forekomme, hvis en fritstående stat tæller og ikke nulstilles, eller hvis frysehuset er indstillet til at gå på en for høj temperatur. Stratificering af den kolde udendørs luft og varmere returluft i blandepladserne er en almindelig situation, der forårsager generende snubling af freezestat.

Luftfiltre:

Filtre bruges primært til at fjerne partikler fra luften. Filterets type og design bestemmer effektiviteten ved fjernelse af partikler af en given størrelse og mængden af ​​energi, der er nødvendig for at trække eller skubbe luft gennem filteret. Filtre er klassificeret af forskellige standarder og testmetoder som støvplet og arrestering, som måler forskellige aspekter af ydeevnen.

Lav effektivitetsfiltre (ASHRAE Dust Spot rating på 10% til 20% eller mindre) bruges ofte til at holde lint og støv fra tilstopning af varme- og kølespoler i et system. For at opretholde ren luft i beboede rum skal filtre også fjerne bakterier, pollen, insekter, sod, støv og snavs med en effektivitet, der er egnet til brug af bygningen. Medium effektivitetsfiltre (ASHRAE Dust Spot rating på 30% til 60%) kan give meget bedre filtrering end lavffektiv filtre.

For at opretholde den korrekte luftstrøm og minimere mængden af ​​yderligere energi, der kræves for at bevæge luft gennem disse højere effektivitetsfiltre, anbefales det at udføre filtre af udvidede overflader.

Opvarmning og kølespoler:

Opvarmnings- og kølespoler placeres i luftstrømmen for at regulere temperaturen på den luft, der leveres til rummet. Fejl i spolebetjeningen kan resultere i termisk ubehag. Kondensation på under isolerede rør og lækage i rørsystemer skaber ofte fugtige forhold, som fremmer væksten af ​​forme, svampe og bakterier.

Under kølingstilstanden (klimaanlæg) giver kølevæsken affugtning, idet vandet kondenserer fra luftstrømmen. Affugtning kan kun finde sted, hvis kølevæsken opretholdes ved en forkølet nok temperatur (generelt under 45 ° F for vand). Kondensat samles i afløbsrøret under kølespolen og udgår via en dybforseglingsfælde.

Stående vand vil akkumulere, hvis afløbsrørsystemet ikke er designet til at dræne helt under alle driftsforhold (skrånende mod afløb og korrekt fanget). Under disse betingelser vil forme og bakterier sprede sig, medmindre panden rengøres ofte. Det er vigtigt at verificere, at kondensatlinierne er ordentligt fængslet og fyldt med væske.

En ukorrekt fanget linje kan være en forureningskilde, alt efter hvor linjen slutter. En korrekt installeret fælde kan også være en kilde, hvis vandet i fælden fordamper og tillader luft at strømme gennem fælden ind i den konditionerede luft.

Befugtning og affugtning udstyr:

I nogle bygninger (eller zoner i bygninger) er der specielle behov, som sikrer en streng kontrol med fugtighed (f.eks. Driftsrum, computerrum). Denne kontrol opnås oftest ved tilsætning af befugtning eller affugtningsudstyr og -kontrol. I kontorfaciliteter er det generelt at foretrække at holde relative ydmygtigheder over 20% eller 30% i varmesæsonen og under 60% i kølesæsonen.

Supply Fans:

Efter at passere gennem spolesektionen, hvor varme enten tilsættes eller ekstraheres, bevæger luften gennem forsyningsventilatorkammeret og distributionssystemet. Luftfordelingssystemer bruger almindeligvis kanaler, som er konstrueret til at være relativt lufttætte.

Elementer i bygningskonstruktionen kan også fungere som en del af luftfordelingssystemet (f.eks. Trykluftrum eller returluftsplenum placeret i hulrummet over loftsfliserne og under gulvets dæk).

Korrekt koordinering af ventilatorvalg og kanaludformning under bygningens design og konstruktionsfase og løbende vedligeholdelse af mekaniske komponenter, filtre og betjeningsorganer er alle nødvendige for effektiv lufttilførsel.

Ventilator ydeevne er udtrykt som evnen til at flytte en given mængde luft (kubikfot pr. Minut eller cfm) ved en given modstand eller statisk tryk (målt i tommer vandkolonne). Luftstrømmen i kanalarbejde bestemmes af kanalens åbning, modstanden af ​​kanalkonfigurationen og luftens hastighed gennem kanalen.

Det statiske tryk i et system beregnes ved hjælp af faktorer for kanallængde, bevægelseshastighed og ændringer i retningen af ​​luftbevægelsen. Det er almindeligt at finde nogle forskelle mellem det oprindelige design og den endelige installation, da kanalarbejde skal dele begrænset plads med strukturelle medlemmer og andre "skjulte" elementer i bygningssystemet (f.eks. Elektrisk ledning, VVS-rør).

Luftfordelingsproblemer kan forekomme, især ved afslutningen af ​​kanalerne, hvis afvigelser fra det oprindelige design øger friktionen i systemet til et punkt, der nærmer sig grænsen for ventilatorens ydeevne. Uhensigtsmæssig brug af lange løber af fleksible kanaler med skarpe bøjninger forårsager også for høj friktion. Dårlig systembalancering (justering) er en anden almindelig årsag til luftfordelingsproblemer.

Dampere anvendes som kontroller for at begrænse luftstrømmen. Spjældpositioner kan være relativt faste (f.eks. Indstilles manuelt under systemtest og afbalancering) eller kan ændres som svar på signaler fra styresystemet. Brand- og røgdæmpere kan udløses til at reagere på indikatorer som høje temperaturer eller signaler fra røgdetektorer.

Hvis en spjæld er konstrueret til at modulere, skal den kontrolleres under inspektion for at se, at den er i den rigtige indstilling.

kanaler:

Det samme HVAC-system, som distribuerer betinget luft gennem en bygningsluft, kan distribuere støv og andre forurenende stoffer, herunder biologiske forurenende stoffer. Snavs eller støvakkumulering på komponenter i et luftbehandlingssystem - dets kølespoler, plenum, kanaler og udstyr kan føre til kontaminering af lufttilførslen.

Preliminære henstillinger om kanalrensning:

Eventuel kanalrensning bør planlægges i perioder, hvor bygningen er ubesat for at forhindre udsættelse for kemikalier og løsnede partikler.

Negativt lufttryk, som vil trække forurenende stoffer til et vakuumopsamlingssystem, skal altid opretholdes i kanalrensningsområdet for at forhindre overførsel af støvsmud og forurenende stoffer til besatte områder.

Kanalrengøring udført med høj hastighed luftstrøm (dvs. større end 6.000 cfm) bør omfatte blid, velkontrolleret børstning af kanaloverflader eller andre metoder til at fjerne støv og andre partikler.

Kun HEPA filtreret (høj effektivitetspartikelstop) støvsugningsudstyr skal anvendes, hvis vakuumopsamlingsenheden er inden for det besatte rum.

Anvendelse af tætningsmidler til dækning af indvendige røroverflader anbefales ikke.

Omhyggelig rengøring og rensning af dele af spoler og dråber kan reducere mikrobiologiske forurenende stoffer.

Terminal enheder:

Termisk komfort og effektiv fjernelse af forureningen kræver, at luft leveret til et konditioneret rum fordeles korrekt inden for dette rum. Terminal enheder er forsyningsdiffusorer, retur- og udstødningsgaller samt tilhørende spjæld og betjeningselementer, der er beregnet til at fordele luft i et rum og samle det fra dette rum.

Nummer, design og placering (loft, væg, gulv) af terminaludstyr er meget vigtige. De kan forårsage et HVAC-system med tilstrækkelig kapacitet til at producere utilfredsstillende resultater, såsom udkast, lugttransport, stillestående områder eller kortslutning.

Indbyggere, der er ubehagelige på grund af distributionsfejl (udkast, lugttransport, stillestående luft eller ujævne temperaturer) forsøger ofte at kompensere ved at justere eller blokere luftstrømmen fra forsyningsforsyningerne. Justering af systemstrømme uden kendskab til det rigtige design forstyrrer ofte den korrekte tilførsel af luft til tilstødende områder.

Distributionsproblemer kan også produceres, hvis arrangementet af bevægelige skillevægge, hylder eller andre møbler interfererer med luftstrømmen. Sådanne problemer opstår ofte, hvis vægge flyttes eller tilføjes uden at vurdere den forventede effekt på luftstrømmen.

Returluftsystemer :

I mange moderne bygninger er ovennævnte loftrum udnyttet til udluftning af returluften. Denne type systemtilgang reducerer ofte de oprindelige HVAC-systemomkostninger, men kræver, at designeren, vedligeholdelsespersonalet og entreprenørerne overholder strenge retningslinjer for livs- og sikkerhedskoder (f.eks. Byggekoder), der skal følges for materialer og enheder, der er placeret i plenummet.

Desuden vil åbninger i loftplenum, der er skabt ved fjernelse af loftfliser, forstyrre luftstrømningsmønstre, hvis der benyttes et loftplenum til opsamling af returluft. Det er især vigtigt at opretholde loftets og tilstødende vægters integritet i områder, der er udformet til at blive opbrugt, såsom forsyningskabe, badeværelser og kemiske opbevaringsområder.

Når returluften kommer ind i enten en kanaliseret returluftsgitter eller en loftsplenum, returneres den til lufthåndteringen. Nogle systemer anvender returfans foruden at levere fans for korrekt at styre luftfordelingen.

Når der anvendes en forsynings- og returventilator, især i et VAV-system, skal deres drift koordineres for at forhindre undertryk eller overtryk af det optagne rum eller over tryk på blandingsrummet i luftbehandleren.

Udstødninger, udstødningsventilatorer og trykaflastning:

De fleste bygninger er lovpligtige (f.eks. Bygnings- eller VVS-koder) for at sikre udstødning af områder, hvor forurenende kilder er stærke, såsom toiletfaciliteter, vagtrum, køkkenfaciliteter og parkeringshuse.

Andre områder, hvor udstødning ofte anbefales, men som ikke er lovligt krævet, omfatter: reprografiske områder, grafikfaciliteter, skønhedssaloner, rygesaloner, butikker og ethvert område, hvor der er kendt forurenende stoffer.

For vellykket indeslutning og udstødning af identificerbare kilder skal det udtømte område opretholdes ved et lavere samlet tryk end omgivende områder. Ethvert område, der skal udtømmes, skal også isoleres (frakobles) fra returluftsystemet, således at forurenende stoffer ikke transporteres til et andet område af bygningen.

For at udstråle luften fra bygningen skal sminkeluften fra udendørs bringes ind i VVS-systemet for at holde bygningen kørt under negativt tryk. Denne make-up luft er typisk trukket ind i blandet luftrummet som beskrevet tidligere og fordelt inden for bygningen. For at udstødningssystemerne skal fungere ordentligt, skal makeupluften have en klar vej til det område, der er udtømt.

Det er nyttigt at sammenligne den samlede cfm af drevet udstødning til den minimale mængde mekanisk indført udendørs luft. For at forhindre drift af bygningen under negativt tryk (og begrænse mængden af ​​ubetinget luft, der bringes ind i bygningen ved infiltration), skal mængden af ​​make-up luft, der trækkes i luftbehandleren, altid være mindre end den samlede mængde afluftsluft, udstødningsluft, og luft eksfiltrerer gennem bygningsskallen. Overskydende makeupluft er generelt lettet på et udstødnings- eller aflastningsudtag i HVAC-systemet, især i luftforbedringssystemer.

Ud over at reducere virkningerne af uønsket infiltrering vil design og drift af en bygning med lidt positivt eller neutralt tryk reducere indtrængen af ​​jordgasser, når systemerne fungerer. For at en bygning rent faktisk skal fungere med et lille positivt tryk, skal det være tæt konstrueret (f.eks. Specificeret ved mindre end en halv luftændring pr. Time ved 0, 25 pascal).

Ellers uønsket eksfiltrering opnår et neutralt eller let positivt tryk.

Kedler:

Ligesom enhver anden del af VVS-systemet skal en kedel opretholdes tilstrækkeligt til at fungere korrekt. Det er dog særligt vigtigt, at forbrændingsudstyr fungerer korrekt for at undgå farligt.

Betingelser som eksplosioner eller kulilte lækager, samt at give en god energieffektivitet. Koder i de fleste dele af landet kræver, at kedeloperatørerne er korrekt uddannet og licenseret.

Kedelelementer, der er særligt vigtige for indendørs luftkvalitet og termisk komfort, omfatter:

1. Betjening af kedlen og fordelingssløjferne ved en høj nok temperatur for at give tilstrækkelig varme under koldt vejr.

2. Vedligeholdelse af pakninger og breeching for at forhindre, at kulilte kommer ud i bygningen.

3. Vedligeholdelse af brændstofledninger for at forhindre eventuelle lækager, som kan udlede lugt i bygningen.

4. Tilvejebringelse af tilstrækkelig udendørs luft til forbrænding.

5. Udformning af kedelforbrændingsudstødningen for at forhindre gentagelse (især fra korte kedelstabler eller i bygninger med flere bygninger, der blev tilsat efter kedelanlægget blev installeret).

6. Moderne kontorbygninger har en tendens til at have meget mindre kapacitetskedler end ældre bygninger på grund af fremskridt inden for energieffektivitet. I nogle bygninger er den primære varmekilde spildvarme genvundet fra

7. Køleren (som fungerer året rundt for at køle kerne af bygningen).

Kontrol:

VVS-systemer kan styres manuelt eller automatisk. De fleste systemer styres af en kombination af manuelle og automatiske styringer. Kontrolsystemet kan bruges til at tænde og slukke for ventilatorer, regulere lufttemperaturen inden for det konditionerede rum eller modulere luftstrøm og tryk ved at kontrollere ventilatorhastighed og spjældindstillinger.

De fleste store bygninger bruger automatiske kontroller, og mange har meget komplekse og sofistikerede systemer. Regelmæssig vedligeholdelse og kalibrering er nødvendig for at holde kontrollerne i god driftstilstand. Alle programmerbare timere og switche skal have "batteri backup" for at nulstille kontrollerne i tilfælde af strømsvigt.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 2. Køletårne:

Vedligeholdelse af et køletårn sikrer korrekt drift og holder køletårnet fra at blive en niche til opdrætspatogene bakterier, såsom Legionella-organismer.

Vandkvaliteten af ​​køletårn skal overvåges korrekt og kemiske behandlinger anvendes som nødvendigt for at minimere forhold, der kan understøtte væksten af ​​betydelige mængder af patogener. Korrekt vedligeholdelse kan også medføre fysisk rengøring (af personer, der bruger en ordentlig beskyttelse) for at forhindre sedimentophopning og installering af driveliminatorer.

Udvalgte ventilationsanbefalinger:

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 3. Chiller:

En køler er en maskine, der fjerner varme fra en væske via en dampkompressions- eller absorptions-kølecyklus. Ofte er vandet afkølet, men dette vand kan også indeholde ~ 20% glycol og korrosionsinhibitorer; Andre væsker såsom tynde olier kan også afkøles.

Kølet vand bruges til at afkøle og affugte luft i mellemstore til store forretnings-, industrielle og institutionelle (Cll) faciliteter. De fleste kølere er designet til indendørs drift, men nogle få er vejrbestandige.

Chillere er præcisionsmaskiner, der er meget dyre at købe og betjene, så stor omhu er nødvendig i deres valg og vedligeholdelse. En reciprocerende kompressor er en kompressor, der bruger stempler drevet af en krumtapaksel til at levere en lille mængde gas ved højt tryk.

Luft eller et kølemiddel som ammoniak eller Freon passerer gennem indtagsmanifolden [sugesiden] og derefter gennem kompressionscylinderen, hvor den bliver komprimeret af et stempel, der drives i en fremadgående bevægelse via et krumtapaksel, og sendes derefter ud gennem et udløbsrør til det opstrøms kølesystem, hvis det er en køle-frem og tilbage kompressor. Vi kan kategorisere reciprocating.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 4. Scroll Compressor:

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi. En rullekompressor, også kendt som rullepumpen og rullevakumpumpen, bruger to interleaved spirallignende skovle til at pumpe eller komprimere væsker som væsker og gasser. Ofte er en af ​​rullerne rettet, mens den anden kredser excentrisk uden at rotere, hvorved der fanges og pumpes eller komprimeres lommer af væske mellem rullerne.

Disse enheder er kendt for at fungere mere jævnt, roligt og pålideligt end konventionelle kompressorer. I modsætning til stempler kan den omløbende rulles masse perfekt modbalanceres med enkle masser for at minimere vibrationer. Rullens gasprocesser er mere kontinuerlige.

Kompressionsprocessen forekommer over ca. 1½ drejning af krumtapakslen sammenlignet med en rotation for roterende kompressorer og halvt drejning for frem og tilbage kompressorer. Rulleafladnings- og sugeprocesserne forekommer for fuld rotation, sammenlignet med mindre end en halvrotation for den frem- og tilbagegående sugeproces og mindre end en kvart-rotation for den frem- og tilbagegående udledningsproces.

Jo mere konstant strøm giver lavere gaspulseringer, lavere lyd, lavere vibrationer og mere effektiv strømning. Og klimaanlægget har ingen dynamiske ventiler, der opnår strømningseffektivitet og reduceret lyd mod andre kompressorer.

Rullekompressionsprocessen er næsten hundrede procent volumenmæssigt effektiv til pumpning af det fangne ​​væske. Sugeprocessen skaber sit eget volumen, adskilt fra kompressions- og udladningsprocesserne yderligere indeni.

Til sammenligning efterlader reciprokerende kompressorer en lille mængde komprimeret gas i cylinderen, fordi det ikke er praktisk for stempelet at røre ved hovedet eller ventilpladen. Den resterende gas fra den sidste cyklus optager derefter plads beregnet til sugegas. Reduktionen i kapacitet og effektivitet afhænger af sugnings- og udladningstrykket.

Rotaryskruekompressor:

En roterende skruekompressor er en type gaskompressor, der anvender en roterende type positiv forskydningsmekanisme. Mekanismen til gaskompression anvender enten et enkelt skrueelement eller to modrotorerende sammenknyttede spiralformede skrueelementer indeholdt i et specielt formet kammer.

Når mekanismen roterer, producerer indgreb og rotation af de to spiralformede rotorer en række volumenreducerende hulrum. Gas trækkes ind gennem en indløbsport i huset, indfanget i et hulrum, komprimeret, når hulrummet reduceres i volumen og til sidst udledes gennem en anden port i huset.

Effektiviteten af ​​denne mekanisme afhænger af tæt montering mellem de spiralformede rotorer og kammeret til forsegling af kompressionskaviteterne.

Rotationsskruekompressorer anvendes i en lang række anvendelser. Typisk er de vant til at levere trykluft til generelle industrielle applikationer. Trailermonterede dieseldrevne enheder ses ofte på byggepladser og bruges til at drive luftdrevne byggemaskiner.

Centrifugalkompressor:

1. Centrifugalkompressorer, der ofte kaldes radiale kompressorer, er en speciel klasse af radial-flow-arbejdsabsorberende turbo-maskiner, der omfatter pumper, ventilatorer, blæsere og kompressorer. De tidligste former for disse dynamiske turbo-maskiner var pumper, ventilatorer og blæsere. Hvad adskiller disse tidlige turbo-maskiner.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 5. Air Handler:

En luftbehandlingsenhed; luftstrømmen er fra højre til venstre i dette tilfælde.

Nogle AHU komponenter vist er:

1. Tilførselskanal.

2. Ventilatorrum.

3. Vibrationsisolator ('flex joint').

4. Opvarmning og / eller kølespole.

5. Filterrum.

6. Blandet (omcirkuleret + udvendig) luftkanal.

En luftbehandler eller luftbehandlingsenhed og ofte forkortet AHU er en anordning, der anvendes som en del af et varme-, ventilations- og klimaanlæg (HVAC). Normalt er en luftbehandler en stor metalkasse indeholdende en blæser, varme- og / eller køleelementer, filterholdere eller kamre, lyddæmpere og dæmpere.

Luftbehandlere forbinder normalt med kanalarbejde, der distribuerer den konditionerede luft gennem bygningen og returnerer den til AHU. Nogle gange udleder AHUer (forsyning) og indrømmer (returnerer) luft direkte til og fra det serverede rum uden kanalarbejde.

Små lufthåndteringsmaskiner, til lokal brug, kaldes terminalaggregater, og må kun omfatte et luftfilter, spole og blæser; Disse enkle terminalaggregater kaldes blæserspoler eller ventilatorspoleenheder. Større lufthåndteringsapparater, der står 100% uden for luften, og ingen omcirkuleret luft, er kendt som makeup air units (MAUs). Lufthåndteringsmaskiner beregnet til udendørs brug, typisk på tage, er kendt som tagterminaler (RTU'er).

Lufthåndteringsudstyr indeholder normalt en stor ekornekasseblæser drevet af en vekselstrømsmotor. Blæseren kan fungere med en enkelt hastighed, tilbyde en række forudindstillede hastigheder eller blive drevet af et variabelt frekvensdrev for at tillade en bred vifte af luftstrømshastigheder. Nogle boliglufthåndteringsanlæg (centralovne eller klimaanlæg) bruger en børsteløs DC-elektrisk motor med variabel hastighed.

Hvis den anvendes til afkøling, kan enheden indeholde en kølefordamper eller simpelthen en spole afkølet af kølet vand, der leveres af en central køler. Fordampningskøling er også mulig i tørre klimaer.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 6. Brandslukker:

En brandslukker er en aktiv brandbeskyttelsesenhed, der bruges til at slukke eller styre en brand, ofte i nødsituationer. Typisk består en brandslukker af en håndholdt cylindrisk trykbeholder indeholdende et middel, som kan udledes for at slukke en brand.

Anvendelse:

De typiske trin for drift af en brandslukker (beskrevet ved akronymet "PASS") er følgende:

P - Træk sikkerhedsnålen.

A - Mål dysen ved bunden af ​​ilden, fra en sikker afstand (ca. seks meter væk).

S - Klem håndtaget.

S - Sluk ildslukkeren fra side til side, mens du kigger på bunden af ​​ilden.

Der findes forskellige typer brandslukkere, som bruges til forskellige typer brande; Brug af den forkerte type kan forværre brandfaren, men ved at bruge den rigtige kan bedre situationen.

Klassifikation:

Internationalt er der adskillige accepterede klassificeringsmetoder til håndholdte ildslukkere. Hver klassificering er nyttig til bekæmpelse af brande med en bestemt gruppe brændstof.

Australien:

I Australien er gule (Halon) ildslukkere ulovlige at eje eller bruge i brand, medmindre en væsentlig brugsfritagelse er givet.

Det Forenede Kongerige:

I henhold til standarden BS EN 3 er ildslukkere i Det Forenede Kongerige som alle i hele Europa røde RAL 3000, og et bånd eller en cirkel med en anden farve, der dækker mindst 5% af ildslukkens overflade, angiver indholdet. Før 1 997 var hele ildslukkers krop farvekodet i henhold til typen af ​​slukningsmiddel.

Det Forenede Kongerige anerkender seks brandklasser. Klasse A brande involverer organiske faste stoffer som papir og træ. Brande i klasse B involverer brændbare væsker. Klasse C brande involverer brandfarlige gasser. Klasse D brande involverer metaller, klasse E brande involverer levende elektriske elementer og klasse f brande involverer madlavning fedt og olie.

Brandslukningskapacitet er klassificeret ved brandklasse ved hjælp af tal og bogstaver som 13A, 55B. EN 3 genkender ikke en separat E-klasse - dette er en ekstra funktion, der kræver speciel testning (dielektrisk test pr. EN3-4), og IKKE at bestå denne test gør det obligatorisk at tilføje en særlig etiket (piktogram), der angiver manglende evne til at isolere brugeren fra en levende elektrisk kilde.

Forenede Stater:

Der er ingen officiel standard i USA for farven på ildslukkere, selvom de typisk er røde, undtagen for klasse D-ildslukkere, som normalt er gule. Slukkere er markeret med piktogrammer, der viser de typer af brande, som slukningslederen er godkendt til at bekæmpe.

I fortiden blev ildslukkere mærket med farvede geometriske symboler, og nogle ildslukkere bruger stadig begge symboler. Der findes ikke noget officielt piktogram til klasse D brandslukkere, selvom træningshåndbøger undertiden viser en boretryk med spåner, der brænder nedenunder. Typerne af brande og yderligere standarder er beskrevet i NFPA 10: Standard for bærbare brandslukkere.

Batterikemier:

En brandslukker kan udsende en fast, flydende eller gasformig kemikalie.

Vand:

Vand er det mest almindelige kemikalie for klasse A brande, og hvis det er tilgængeligt i tilstrækkelig mængde, kan det være ret effektivt. Vand slukker flamme ved at afkøle brændstoffladerne og derved reducere brændstofets pyrolysehastighed.

Effektiviteten af ​​brændende gasser er mindre for brandeovne, men vanddampdyser, der anvendes af brandvæsener, skaber vanddråber, der er små nok til også at kunne slukke flammende gasser. Jo mindre dråberne er, desto større effektivitet er vandet imod brændende gasser.

De fleste vandbaserede ildslukkere indeholder også spor af andre kemikalier for at forhindre, at ildslukkeren ruster. Nogle indeholder også overfladeaktive stoffer, som hjælper vandet dybt ind i det brændende materiale og klæber bedre til stejle overflader.

Vand kan eller måske ikke hjælpe med at slukke klasse B brande. Det afhænger af om væskens molekyler er polære molekyler. Hvis den væske, der brænder, er polær (såsom alkohol), kan vand være et effektivt middel til slukning. Hvis væsken er ikke-polær (såsom store kulbrinter, som råolie eller madolie), vil vandet kun sprede flammerne rundt.

Skum:

Skum anvendes normalt på klasse B brande, og er også effektive på klasse A brande. Disse er hovedsageligt vandbaserede, med et skummiddel, så skummet kan flyde oven på den brændende væske og bryde samspillet mellem flammerne og brændstofoverfladen. Almindelige skum fungerer bedre, hvis "hældes", men det er ikke kritisk.

Tørt pulver / tør kemisk:

For klasse B og C anvendes et tørkemisk pulver.

Der er to vigtigste tørpulverkemikalier i brug:

1. BC-pulver er enten natriumbicarbonat eller kaliumbicarbonat, fint pulveriseret og fremdrevet med kuldioxid eller nitrogen. På samme måde som næsten alle slukningsmidler virker pulverne som en termisk ballast, der gør flammerne for kølige for at de kemiske reaktioner kan fortsætte. Nogle pulvere giver også en mindre kemisk inhibering, selvom denne virkning er relativt svag.

Disse pulvere giver således hurtig nedslagning af flamfronter, men må ikke holde ilden undertrykt. Derfor bruges de ofte i forbindelse med skum til at angribe store brande fra klasse B. BC-slukkere opbevares ofte i små køretøjer, da de giver en god nedlukning af en hurtigt flammende klasse B brand fra en lille pakke.

BC Powder har en lille forsæbningseffekt på madolie og fedt på grund af dens alkalitet og sommetider bruges til at blive specificeret til køkkener forud for opfindelsen af ​​Wet Chemical-slukningsmidler. Hvor der kræves en ekstrem hurtig nedlukning, skal der anvendes kaliumbicarbonat (Purple K) brandslukkere. En særlig blanding, der også indeholder urinstof (Monnex), nedsætter ved eksponering for varme, der forøger overfladearealet af pulverpartiklerne og giver meget hurtig nedbrydning.

2. ABC-pulver er monoammoniumphosphat og / eller ammoniumsulfat. Ud over at undertrykke flammen i luften smelter den også ved lav temperatur til dannelse af et slaglag, der udelukker gas- og varmeoverførslen ved brændstofoverfladen. Af denne grund kan det også være effektivt mod klasse A brande.

ABC-pulver er normalt det bedste middel til brande, der involverer flere klasser. Men det er mindre effektivt mod tredimensionelle klasse A brande, eller dem med en kompleks eller porøs struktur. Skum eller vand er bedre i disse tilfælde.

Begge typer pulvere kan også bruges på elektriske brande, men giver et betydeligt oprydnings- og korrosionsproblem, som sandsynligvis vil gøre det elektriske udstyr uudsletteligt. Kemiske slukningsmidler kommer typisk i 2 1 / 2, 5, 6, 1 0, 20 lb. kapaciteter (og 30 lb Amerex High Performance modeller).

Vådt kaliumsalte / vådkemisk:

De fleste klasse F (klasse K i USA) ildslukkere indeholder en opløsning af kaliumacetat, nogle gange med noget kaliumcitrat eller kaliumbicarbonat. Blusserne sprøjter agenten ud som en fin tåge. Tågen virker for at afkøle flammefronten, mens kaliumsalte forsæbner overfladen af ​​den brændende madolie, hvilket frembringer et lag skum over overfladen.

Denne opløsning tilvejebringer således en lignende udsmykningseffekt til en skumslukker, men med en større køleeffekt. Forsæbningen fungerer kun på animalske fedtstoffer og vegetabilske olier, så klasse F-slukkere kan ikke anvendes til klasse B brande. Misting hjælper også med at forhindre sprøjtning af den brændende olie.

Carbondioxid:

Kuldioxid (CO ₂ ) virker også på klasse B og C / E og virker ved at kvælte ilden. Kuldioxid vil ikke brænde og fortrænge luft. Kuldioxid kan bruges på elektriske brande, fordi det er en gas, der ikke efterlader rester, der kan skade det beskadigede udstyr yderligere. (Kuldioxid kan også bruges i klasse A brande, når det er vigtigt at undgå vandskader, men i denne ansøgning skal gaskoncentrationen normalt opretholdes længere end det er muligt med en håndholdt slukker.) Kuldioxidslukkere har et horn på enden af slangen. På grund af den ekstrem forkølelse af kuldioxid, der udvises fra en slukker, skal den ikke berøres.

haloner:

Haloner er meget alsidige ildslukkere. De vil slukke de fleste typer af ild undtagen klasse D & K / F og er yderst effektive selv ved ganske lave koncentrationer (mindre end 5%). Halon er en dårlig ildslukker til klasse A brande, en Halon ildslukker på 9 pund modtager kun en 1-A rating og har tendens til let at afbøjes af vinden.

Siden 1992 er salget og servicen af ​​Halon-blussere blevet gjort ulovligt i Canada på grund af miljømæssige bekymringer bortset fra i nogle få sjældne tilfælde, ifølge Montreal-protokollen.

Fosfortribromid:

Som Halon er fosfortribromid en flammekemisk gift, der markedsføres under varemærket PhostrEx. PhostrEx er en væske, der har brug for et drivmiddel, såsom komprimeret nitrogen og / eller helium, for at sprede sig på en brand.

Som ildslukker er PhostrEx meget kraftigere end Halon, hvilket gør det særligt attraktivt for luftfartsbrug som en letvægts erstatning. I modsætning til Halon reagerer PhostrEx hurtigt med atmosfærisk fugt for at bryde ned i fosforsyre og brintbromid, hvoraf ingen beskadiger jordens ozonlag.

Høje koncentrationer af PhostrEx kan forårsage blærer og øjenirritation i huden, men da der ikke er så meget at slukke for flammer, er dette problem ikke en betydelig risiko, især i applikationer hvor spredning er begrænset i et motorrum. Eventuel hud- eller øjenkontakt med PhostrEx skal skylles med almindeligt vand så hurtigt som praktisk. PhostrEx er ikke særlig ætsende for metaller, selv om det kan beskadige nogle.

fluorcarboner:

For nylig er DuPont begyndt at markedsføre flere næsten mættede fluorcarboner under varemærkerne FE-13, FE-25, FE-36, FE-227 og FE-241. Disse materialer hævdes at have alle de fordelagtige egenskaber ved haloner, men lavere toksicitet og nul ozonnedbrydelsespotentiale. De kræver omkring 50% større koncentration for ækvivalent slukning af ild.

Specialiserede materialer til klasse D:

1. D-brande involverer ekstremt høje temperaturer og stærkt reaktive brændstoffer. For eksempel bryder brændende magnesiummetal vand ned til hydrogengas og spænder ilden; bryder halon ned til giftigt fosgen og fluorophosgen og kan forårsage en hurtig faseovergangseksplosion; og fortsætter med at brænde, selv når den fuldstændig kvalt af nitrogengas eller kuldioxid (i sidstnævnte tilfælde producerer også giftig carbonmonoxid).

Derfor er der ingen type slukningsmiddel, der er godkendt til alle klasse D brande; Der er snarere flere almindelige typer og nogle få sjældnere, og hver skal være kompatibilitet godkendt til den særlige fare, der overvåges. Derudover er der vigtige forskelle i hver enkelt måde, så operatørerne skal modtage særlig træning.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 7. Brand sprinkler system:

Brandsprinklere er en aktiv brandbeskyttelsesforanstaltning. De er forbundet med et brandbeskyttelsessystem, der består af overheadrør forsynet med sprinklerhoveder i hele dækningsområdet. Brandsprinklersystemer til højhuse er normalt også udstyret med en brandpumpe og en jockeypumpe og er bundet i brandalarmsystemet.

Selv om de historisk kun er brugt i fabrikker og store kommercielle bygninger, er hus- og mindrebyggesystemer nu tilgængelige til en relativt omkostningseffektiv pris.

Anvendelse:

Dette typiske sprinklerhoved sprøjter vand ind i rummet, hvis tilstrækkelig varme når pæren og får det til at bryde sammen. Sprinklerhoveder fungerer individuelt. Bemærk den røde væske i glaspæren.

Sprinklere har været i brug i USA siden 1874 og blev brugt i fabriksanvendelser, hvor brande ved århundredeskiftet ofte var katastrofale med hensyn til både menneskelige og ejendomstab. I USA kræves sprinklere i dag i alle nye højhuse og underjordiske bygninger generelt over 23 fods over eller under brandafdelingen adgang, hvor brandmænds evne til at give tilstrækkelige slange til brande er begrænset.

Sprinklere kan også være påkrævet i farlige opbevaringsrum ved hjælp af byggekoder eller kan kræves af forsikringsselskaber, hvor ansvaret på grund af mulige tab på ejendomme eller driftsforstyrrelser kan reduceres med passende automatisk brandbeskyttelse.

Byggekoder i USA for monteringsterminaler, generelt over 100 personer, og steder med overnatningsboliger som hoteller, plejehjem, sovesale og hospitaler kræver normalt sprinklere. En nyere, speciel klasse af brandsprinklere, ESFR sprinklere, er blevet udviklet til at kæmpe og efterfølgende undertrykke højt udfordring type brande.

Operation:

Hvert sprinklerhoved holdes lukket uafhængigt af varmefølsomme tætninger. Disse tætninger forhindrer vandstrømning, indtil en designtemperatur overskrides på de enkelte sprinklerhoveder.

Hver sprinkler aktiveres uafhængigt, når det forudbestemte varme niveau er nået. Formålet med designet er at begrænse det samlede antal sprinklere, der virker, og derved tilvejebringe den maksimale vandforsyning, der er tilgængelig fra vandkilden til brandstedet.

En sprinkleraktivering vil gøre mindre skade end en brandslang, da brandvæsenets slange strømmer giver omkring 900 liter pr. Minut, mens et aktiveret sprinklerhoved normalt udleder ca. 90 liter pr. Minut.

Desuden aktiveres sprinkleren straks; mens et brandapparat tager i gennemsnit otte minutter for at nå frem til en hændelse. Denne forsinkelse kan medføre væsentlig skade fra ilden, inden apparatet ankommer, og ilden bliver meget større. der kræver meget mere vand at slukke.

Typer Vådsystemer:

Typiske "våde" systemer er enkle og passive. De har vand, der allerede er trykket i rørene, der holdes tilbage af sprinklerhovedet. Disse systemer kræver ingen manuelle betjeninger til at aktivere, så længe der er tilstrækkelige vandforsyninger.

Tørre systemer:

Specialsystemer kaldet "tørre" systemer, designet til uopvarmede rum, har et lavt "vedligehold" lufttryk i rørene. Vand indføres i systemet, når sprinkleren "sikringer" tillader vedligeholdelsestryktrykket at nå det minimale trykpunkt. "Pre-action" -systemer er højt specialiserede for steder, hvor utilsigtet aktivering er uacceptabel, såsom museer med sjældne kunstværker, manuskripter eller bøger. Forhandlingsventiler er forbundet til brandalarminitierende enheder som f.eks. Røgdetektorer eller varme detektorer og eliminerer praktisk talt muligheden for utilsigtet vandgennemstrømning.

Deluge Systems:

"Deluge" -systemer er systemer, der har åbne sprinklere, dvs. smeltepunktet fjernes, så enhver sprinkler, der betjenes af systemet, vil udlede vand. Dette sikrer en stor og samtidig anvendelse af vand over hele fare. Disse systemer anvendes til særlige farer, hvor hurtig brandspredning er en bekymring.

Forhandlingssystemer:

"Pre-Action" -systemer ligner "Deluge" undtagen sprinklere er lukket, og systemet er fyldt med trykluft kendt som "vedligeholdelsesluft". Disse systemer er ønskelige, hvor vandudledning ved utilsigtet skade på systemrør og / eller sprinklere udgør en uacceptabel tabrisiko for værdifulde elektroniske komponenter eller andre vandreaktive materialer og / eller udstyr.

Som navnet antyder kræver disse systemer, at en "foregående" og overvåget begivenhed (typisk aktiveringen af ​​en varme- eller røgdetektor) finder sted forud for "indføring" af vandindføring i systemets rørledninger. Der er dybest set tre (3) typer af Pre-Action-systemer, herunder Interlock, Non-Interlock og Double Interlock, som alle tilbyder forskellige niveauer af utilsigtet vandafladningsbeskyttelse.

Skum- og gassystemer:

Andre specialsystemer kan have skum i stedet for vandhæmmende midler til brandbeskyttelse i besiddelse af brandfarlige væsker, som f.eks. Gasformige systemer, som f.eks. Argon / CO ₂ / nitrogenholdige blandinger kan anvendes i meget små rum, hvor vand ikke kan anvendes til undertrykkelse.

Design:

De fleste sprinklersystemer, der installeres i dag, er designet ved hjælp af en område- og tætheds-tilgang. Først analyseres bygningsbrug og bygningsindhold for at bestemme niveauet for brandfare. Bygninger er normalt klassificeret som letrisiko, almindelig faregruppe 1, almindelig faregruppe 2, ekstra faregruppe 1 eller ekstra faregruppe 2.

Designområdet er et teoretisk område af bygningen, der repræsenterer det værste tilfælde, hvor en brand kunne brænde. Designtætheden er en måling af, hvor meget vand pr. Kvadratfod af gulvareal skal anvendes på designområdet.

For eksempel i en kontorbygning klassificeret som lysfare ville et typisk designområde være 1500 kvadratfod, og densiteten ville være 0, 1 gallon pr. Minut pr. Fodfod eller et minimum på 150 gallon pr. Minut påført på det område på 1500 kvadratfod.

Et andet eksempel ville være et lager klassificeret som almindelig faregruppe 2, hvor et typisk designområde ville være 1500 kvadratfod, og densiteten ville være 0, 2 gallon pr. Minut pr. Fodfod eller et minimum på 300 gallon pr. Minut, der blev anvendt til designområdet på 1500 kvadratfod .

Når designområdet og densiteten er blevet bestemt, udføres beregninger for at bevise, at systemet kan levere den nødvendige mængde vand til det krævede designområde. Disse beregninger tegner sig for alt det tryk, der går tabt eller opnået mellem vandforsyningskilden og sprinklerne, som ville fungere i designområdet.

Dette inkluderer tryk, der går tabt på grund af friktion inde i rørledningen, tryk, der går tabt eller opnået på grund af højdeforskelle mellem kilden og udladnings sprinklerne, og undertiden beregnes også momentumtryk fra vandhastighed inde i rørledningen.

Typisk udføres disse beregninger ved hjælp af computersoftware, men før tilkomsten af ​​computersystemer blev disse undertiden komplicerede beregninger udført manuelt.

Sprinklersystemer i boligstrukturer bliver mere almindelige, da omkostningerne ved sådanne systemer bliver mere praktiske, og fordelene bliver mere indlysende. Bolig sprinklersystemer falder normalt under en boligklassificering adskilt fra de ovenfor nævnte kommercielle klassifikationer. Et kommercielt sprinklersystem er designet til at beskytte strukturen og beboerne mod en brand.

De fleste bolige sprinklersystemer er primært designet til at undertrykke en ild på en sådan måde, at bygningsbeholderne kan undslippe sikkerheden. Mens disse systemer ofte også beskytter strukturen mod større brandskader, er dette en sekundær overvejelse. I boliger er sprinklere ofte udeladt fra garderobeskabe, badeværelser, balkoner og loftsrum, fordi en ild i disse områder normalt ikke vil påvirke beboerens flugtvej.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 8. Røgdetektor:

En røgdetektor eller røgalarm er en enhed, der registrerer røg og udsender en alarm for at advare i nærheden af ​​folk, at der er en mulig brand. Fordi røg stiger, er de fleste detektorer monteret på loftet eller på en væg nær loftet. For at undgå ulempen ved falske alarmer monteres de fleste røgdetektorer væk fra køkkener.

For at øge chancerne for at vække sovende beboere har de fleste boliger mindst en røgdetektor nær alle soveværelser. ideelt i en gang såvel som i soveværelset selv.

Røgdetektorer drives normalt af en eller flere batterier, men nogle kan tilsluttes direkte til husholdningsskabling. Ofte har røgdetektorer, som er direkte forbundet med husholdningsskabler, også et batteri som strømforsyningskopiering, hvis husstandskablet går ud. Det er normalt nødvendigt at udskifte batterierne en gang om året for at sikre passende beskyttelse.

De fleste røgdetektorer virker enten ved optisk detektion eller ved ionisering, men nogle bruger begge metoder til at øge følsomheden for røg. Røgdetektorer kan fungere alene, sammenkobles for at få alle detektorer i et område til at lyde en alarm, hvis en udløses eller integreres i en brandalarm eller et sikkerhedssystem. Røgdetektorer med blinklys er tilgængelige for døve eller hørehæmmede.

Optisk detektor:

Optisk røgdetektor:

1. Optisk kammer.

2. Cover.

3. Case støbning.

4. Fotodiode (detektor).

5. Infrarød LED.

En optisk detektor er en lyssensor. Når den bruges som en røgdetektor, indbefatter den en lyskilde (infrarød LED), en linse til at kollimere lyset ind i en stråle som en laser og en fotodiode eller anden fotoelektrisk sensor i højden af ​​strålen som en lyssensor. I mangel af røg passerer lyset foran detektoren i en lige linje.

Når røg kommer ind i det optiske kammer ind i lysstrålebanen, spredes noget lys af røgpartiklerne, og nogle af det spredte lys detekteres af sensoren. En øget lysindgang i sensoren slukkes for alarmen.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 9. Elevator:

En elevator er en transportanordning, der bruges til at flytte varer eller personer lodret. Uden for Nordamerika er elevatorer mere almindeligt kendt som elevatorer.

Design:

Elevatorer begyndte som enkle reb eller kædelift. En elevator er i det væsentlige en platform, der enten trækkes eller skubbes op af et mekanisk middel. En moderne elevator består af en førerhus (også kaldet et "bur" eller "bil") monteret på en platform inden for et lukket rum kaldet en aksel, eller i Commonwealth engelsk kaldes en "hejsevogn". Tidligere blev elevatormekanismer drevet af damp- og vandhydrauliske stempler.

I en "trækkraft" elevator bliver biler trukket op med rullestål over en dybt rillet remskive, der almindeligvis kaldes en skive i branchen. Bilens vægt er afbalanceret med en modvægt. Nogle gange bevæger to elevatorer altid synkroniseret i modsat retning, og de er hinandens modvægt.

Friktionen mellem tovene og remskiven leverer den trækkraft, der giver denne type elevator sin navn.

Hydrauliske elevatorer bruger hydrauliklederen til at presse et overjord eller jordstempelstempel for at hæve og sænke bilen. Roped Hydraulics bruger en kombination af tovværk og hydraulik til at hæve og sænke biler. Nylige innovationer omfatter permanente jordmagnetmotorer, maskinrum uden skinnemonterede gearløse maskiner og mikroprocessorstyringer.

Brug af elevatorer:

Passagertjeneste:

En passagelift er designet til at færge folk fra punkt A til punkt B lodret. Den moderne passagelift er et simpelt transportmiddel inden for en bygning. Denne tilsyneladende enkelhed belyser et komplekst og sofistikeret mekanisk, elektrisk og mikroelektronisk system.

Passager elevatorer kapacitet er relateret til den tilgængelige gulvplads. Generelt er passagerelevatorer tilgængelige i typisk kapacitet fra 455 til 2.270 kg i 230 kg trin. Generelt passagerelevatorer i bygninger på otte etager eller mindre er hydrauliske, der kan nå op til 200 ft / min (1, 0 m / s).

I bygninger op til ti etager har elektriske og gearløse elevatorer sandsynligvis hastigheder på op til 500 ft / min (2, 5 m / s), og over 10 etager starter ved 500 ft / min (2, 5 m / s) op til 2000 ft / min (10 m / s).

Fragt elevatorer:

En godshjælp (eller godshjælp) er en elevator designet til at transportere varer frem for passagerer. Fragt elevatorer er ofte fritaget for nogle kode krav. Fragt elevatorer eller service elevatorer (varer eller service elevatorer) kan være undtaget fra nogle af kravene til brandvæsenet.

Nye installationer vil dog sandsynligvis være forpligtet til at overholde disse krav. Fragt elevatorer er generelt forpligtet til at vise en skriftlig meddelelse i bilen, at passagerernes brug er forbudt, selvom visse godsløft giver mulighed for dobbelt brug ved brug af en uigennemsigtig stigning.

Fragt elevatorer er typisk større og i stand til at transportere tungere belastninger end en passager elevator, generelt fra 2.300 til 4.500 kg. Fragt elevatorer kan have manuelt betjente døre, og har ofte robuste indvendige overflader for at forhindre skade under læsning og losning. Selv om der findes hydrauliske fragthejsere, er elektriske elevatorer mere energieffektive til arbejdet med godshåndtering.

Køretøjslifte:

En billøft er installeret, hvor ramper betragtes som plads-i-konservative til mindre bygninger (normalt i lejlighedskomplekser hvor hyppig adgang ikke er et problem). Bilplatformene hæves og sænkes af kædet ståldrev (der ligner cykelkæder i udseende).

Ud over den vertikale bevægelse kan platformene rotere om sin lodrette akse (op til 180 grader) for at lette adgangen til føreren og / eller imødekomme byggeplaner. De fleste parkeringspladser af denne type er imidlertid ikke i stand til at rumme højere køretøjer, som SUV'er.

På trods af bilplatformens store størrelse og den opfattede "passagerkapacitet" er der store passager- og godslifte, som kan rumme mere end bilens løftestang.

Styrende elevatorer:

Generelle kontroller:

Atypisk moderne passager elevator vil have:

1. Opkalds knapper for at vælge et gulv. Nogle af disse kan være nøgleafbrydere (for at styre adgang). På nogle elevatorer er visse gulve utilgængelige, medmindre man svinger et sikkerhedskort eller indtaster en adgangskode (eller begge dele). I USA og andre lande bliver opkaldstastet og ikonerne hævet for at give blinde brugere mulighed for at betjene elevatoren; mange har også Braille-tekst.

2. Dør åbne og dør tætte knapper for at instruere elevatoren til at lukke omgående eller forblive åben længere. På nogle elevatorer vil døren åbne for for lang tid udløse en akustisk alarm (Denne alarm kan forvirre nogle mennesker til at tro, at elevatoren er overbelastet eller på anden måde brudt).

3. En stopkontakt (dette er ikke tilladt i henhold til britiske bestemmelser) for at standse elevatoren (bruges ofte til at holde en elevator åben, mens fragt er lastet). At holde en elevator stoppet for længe kan udløse en alarm. Dette vil ofte være en nøglekontakt.

4. En alarmknap eller switch, hvilke passagerer kan bruge til at signalere, at de er blevet fanget i elevatoren.

Nogle elevatorer kan have et eller flere af følgende:

1. En elevator telefon, som kan bruges (ud over alarmen) af en fanget passager for at ringe til hjælp.

2. En brandmandens nøglekontakt, som placerer elevatoren i en særlig driftstilstand designet til at hjælpe brandmænd.

3. En medicinsk nødnøgle, som placerer elevatoren i en særlig driftstilstand designet til at hjælpe medicinsk personale.

4. Sikkerhedskontrol:

Elevatorer i moderne bygninger indbygger sikkerhedsfunktioner til at kontrollere / forhindre uautoriseret adgang til gulvet. En metode er at bruge RFID-kortadgang, hvor opkalds knapper ikke registreres, indtil et autoriseret kort er registreret. En anden metode er at kræve, at passageren indtaster en kode, enten på et separat tastatur eller opkaldsknapperne selv, efterfulgt af det ønskede gulvnummer.

5. Hold knappen nede:

Denne knap forsinker dørlukkertimeren, som er nyttig til lastning af fragt- og hospitalsseng.

6. Annuller gulv:

Passagerer kan annullere gulvdestinationer på nogle modeller ved at dobbeltklikke på knapperne. Hvis der ikke er registreret andre gulve i kørselsretningen, løfter elevatoren sig med nærmeste etage på dens nuværende beliggenhed. Det kan eller ikke åbne sine døre; Denne adfærd er som observeret om bord på Mitsubishi Elevators.

Andre kontroller, som generelt er utilgængelige for offentligheden (enten fordi de er nøgleafbrydere eller fordi de holdes bag et låst panel, omfatter:

1. Skifter til at styre lysene og ventilationsventilatorerne i elevatoren.

2. En inspektørens kontakt, som placerer elevatoren i inspektionsmodus (dette kan være placeret oven på elevatoren).

3. En uafhængig tjeneste forhindrer bilen i at besvare opkald og kun ankomme de valgte gulve i panelet. Døren kan være åben, mens den parkeres på et gulv.

4. Op og ned knapper, for at flytte bilen op og ned uden at vælge en bestemt etage. Nogle ældre elevatorer kan kun betjenes på denne måde.

5. PASS-knap:

Når det bruges af elevatorer (givet adgang til betjeningspanelet), får bilen ikke svar på hallopkald, mens knappen er trykket ned. Denne funktion kan også aktiveres automatisk, hvis elevatorcomputeren registrerer, at bilen er tæt på sin fulde kapacitet.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 10. Rulletrapper:

En rulletrappe er en transportøranordning til transport af mennesker, der består af en trappe, hvis trin bevæger sig op eller ned på spor, der holder overfladerne af de enkelte trin vandret.

En bevægelig gangbro, flytte fortovet, rejsen eller bevægelsen er et langsomt transportbånd, som transporterer mennesker vandret eller på en skråning på samme måde som en rulletrappe. I begge tilfælde kan ryttere gå eller stå. Gangbroerne leveres ofte i par, en til hver retning.

Design:

Moderne rulletrapper har metaltrin i en kontinuerlig sløjfe, der bevæger sig på spor. Rulletrapper bruges typisk i par med en rejse op og den anden går ned, men på nogle steder, især europæiske butikker og metrostationer, er der ingen rulletrapper ned rulletrapperne går kun op. Nogle moderne rulletrapper i butikker og indkøbscentre har glas sider, der afslører deres arbejde. Selv om de fleste rulletrapper er lige, bruger nogle indkøbscentre buede versioner.

De fleste rulletrapper har bevægelige gelænder, der holder i takt med bevægelsen af ​​trinene. Bevægelsesretningen (op eller ned) kan være permanent den samme, eller styres af personale efter tidspunktet på dagen eller automatisk styres af den, der først ankommer, enten i bunden eller øverst (selvfølgelig er systemet programmeret, så retningen ikke vender tilbage, mens der er nogen på rulletrappen). I de sidste to tilfælde skal der være et alternativ i nærheden.

Flytning af gangbroer:

Flytende gangbroer, der også kaldes bevægelige fortove eller rejsefartøjer, er bygget i en af ​​to grundlæggende stilarter:

1. Palletype - En kontinuerlig serie af flade metalplader samles for at danne en gangbro. De fleste har en metaloverflade, selvom nogle modeller har en gummioverflade til ekstra trækkraft.

2. Bevægelsesbælte - disse er generelt bygget med metalmetalbælter eller gummipatroner over metalruller. Walking overfladen kan have en solid føler eller en "springende" føler.

Begge typer af bevægelige gangbro har en rillet overflade, der skal meshes med kamper i enderne. Også alle bevægelige gangbroer er bygget med bevægelige gelændere svarende til dem på rulletrapper.

Sikkerhedsfunktioner:

En rulletrappe modtager vedligeholdelse. Trinnene er blevet fjernet og viser interne arbejde.

For at reducere ulykker er nyere modeller af rulletrapper udstyret med en eller flere af følgende sikkerhedsanordninger:

1. Trin afgrænsning lys:

Et fluorescerende eller LED-lys, traditionelt farvet grønt, er placeret inde i rulletrappens mekanisme under trinene på boardingpunktet. Den resulterende belysning mellem trinene forbedrer passagerernes bevidsthed om trinafdelingerne.

2. Trin afgrænsning linjer:

Forsiden og / eller siderne af trinene er farvet en lys gul som en advarsel. Tidligere modeller havde den gule farve malet på; mange nyere trin er designet til at tage gule plastindsatser.

3. Kombikoblingsafbrydere:

Det vil stoppe rulletrappen, hvis et fremmed objekt bliver fanget mellem trinene og kampladen i begge ender.

4. Manglende trindetektorer:

Placeret på forskellige steder (afhængigt af rulletrappens mærke), kan denne sensor enten være optisk eller en fysisk kontakt. Uanset typen af ​​enhed vil den manglende trindetektor slukke rulletrappen, når der ikke findes et trin, når man forventes.

5. Niveau trin switche:

Skiftere, der normalt er placeret øverst og nederst på enheden tæt ved sporet hold-downs. Disse omskiftere vil registrere et un-level-trin, inden det nærmer sig kampladen. Dette er at stoppe rulletrappen, før un-level-steget går ned i kampladen, muligvis at forhindre personskade.

6. Håndlængdesensorer:

Placeret et sted inde i rulletrappenheden. Disse sensorer er normalt optiske, de er placeret til at mærke, hvor hurtigt håndlisterne går. I tilfælde af kædeløb / bæltebrud, for at beskytte drevet og personer på rulletrappen, hvis sensoren opdager en hastighedsforskel mellem håndlisteret og trinene, vil det lyde en alarm, vent i et par sekunder, og stop derefter rulletrappen. En hård fejl genereres inde i controlleren og skal derfor betjenes af autoriseret personale.

7. Håndtagets indløbsstik:

Placeret på bunden og toppen af ​​enheden. Disse sensorer beskytter åbningen, hvor håndlisteret kommer ind og forlader rulletrappen. Hvis der kommer noget mellem håndlisterne og åbningen, genereres der en hård fejl i regulatoren, og rulletrappen lukkes ned.

8. Nederdel børste:

en lang kontinuerlig børste lavet af stive børster løber op ad rulletrappens sider lige over trinniveauet. Dette hjælper med at holde løse tøj og nysgerrige hænder væk fra den farlige kløft mellem de bevægelige trapper og sidepanelet.

9. Hævede kanter:

Stegenes sider hæves lidt for at modvirke at stå for tæt på kanten.

10. Flad trin:

De første to eller tre trin i begge ender af rulletrappen er fladt som en bevægelig gangbro. Dette giver passageren ekstra tid til at orientere sig selv, når han går om bord, og mere tid til at opretholde balancen, når han forlader. Længere rulletrapper, især de der bruges til at komme ind i en underjordisk metrostation, har ofte fire eller flere flade trin.

11. Antislide enheder:

Disse er hævede cirkulære genstande, der ofte styrer rulletrappens balustrade. De bliver nogle gange uformelt kaldt "hockey pucks" på grund af deres udseende. Deres formål er at forhindre objekter (og folk) i at glide ned i den ellers glatte metalliske overflade.

12. Nødstopknap:

I hver ende af rulletrappen (i London Underground også på balustrade), kan en stor rød knap trykkes for at stoppe rulletrappen. En gennemsigtig plastikplade (normalt alarmeret) dækker ofte knappen, for at undgå, at knappen trykkes ved et uheld eller til sjov af børn og afslappede vandaler. Genstart kræver, at du drejer en nøgle.

Sikkerhedsinstruktioner - opført på balustråder i begge ender. Tidligere var den eneste advarsel, som normalt blev givet, "HOLD HOLD YOURSELF" eller en vis variation deraf (og i modeller, der brugte nu, sjældne glatte trinstegere, havde en sådan besked lige på trinfladen). Nu gives en række instruktioner (se nedenfor).

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 11. Diesel Generatorer:

En dieselgenerator er kombinationen af ​​en dieselmotor med en elektrisk generator (ofte kaldet en generator) for at generere elektrisk energi.

Dieselgeneratorer anvendes på steder uden tilslutning til elnettet eller som nødstrømforsyning, som netværket fejler. Små bærbare dieselgeneratorer spænder fra ca. 1 kVA til 10 kVA, mens de større industrielle generatorer kan variere fra 8kVA - 30kVA til boliger, små butikker og kontorer op til 2000kVA, der bruges til store kontorkomplekser, fabrikker og kraftværker. Disse generatorer anvendes i vid udstrækning ikke kun til nødkraft, men også mange har en sekundær funktion til at give sikkerhedskopiering af strøm til netværker.

Strømgeneratorer vælges ud fra den belastning, de er beregnet til at levere strøm til, og at belastningens "missionskritiske" behov (f.eks. Et hospital skal have 100% redundans og up-time, en baghave standby-enhed for at holde et varmt karbad varmt er ikke næsten lige så kritisk).

Generatorbaserede kraftværker:

Dieselgeneratorer kan betjenes sammen (parallelt). Brugen af ​​parallelle løbende generatorer giver fordelene ved mere kapacitet, effektivitet og redundans. Et kraftværk drevet af dieselgeneratorer vil typisk indeholde mellem tre og seks maskiner.

Generatorer kan forbindes sammen gennem synkroniseringsprocessen. Synkronisering involverer matchende spænding, frekvens og fase, før generatoren tilsluttes til en live samlebjælke. Manglende synkronisering før tilslutning kan forårsage kortslutning eller slitage på generatoren og / eller dens switche.

Synkroniseringsprocessen kan udføres automatisk af et auto-synkroniseringsmodul. Auto-synkroniseringen vil læse spændings-, frekvens- og faseparametrene for generatoren og samlespændingen, samtidig med at hastigheden reguleres gennem motorstyringen eller ECU (motorstyringsmodul).

Belastningen kan deles mellem parallelle løbende generatorer gennem belastning deling. Som automatisk synkronisering kan belastningsdeling automatiseres ved hjælp af et belastningsdelingsmodul. Lastdelingsmodulet måler belastningen og frekvensen på generatoren, mens den konstant justerer motorens hastighed for at skifte belastning til og fra de resterende strømkilder. En generator vil tage aktiv belastning, hvis hastigheden øges, mens belastningen frigives, hvis hastigheden er reduceret

Dieselgeneratorer kan betjenes sammen (parallelt). Brugen af ​​parallelle løbende generatorer giver fordelene ved mere kapacitet, effektivitet og redundans. Et kraftværk drevet af dieselgeneratorer vil typisk indeholde mellem tre og seks maskiner.

Generatorer kan forbindes sammen gennem synkroniseringsprocessen. Synkronisering involverer matchende spænding, frekvens og fase, før generatoren tilsluttes til en live samlebjælke. Manglende synkronisering før tilslutning kan forårsage kortslutning eller slitage på generatoren og / eller dens switche.

Synkroniseringsprocessen kan udføres automatisk af et auto-synkroniseringsmodul. Auto-synkroniseringen vil læse spændings-, frekvens- og faseparametrene for generatoren og samlespændingen, samtidig med at hastigheden reguleres gennem motorstyringen eller ECU (motorstyringsmodul).

Belastningen kan deles mellem parallelle løbende generatorer gennem belastning deling. Som automatisk synkronisering kan belastningsdeling automatiseres ved hjælp af et belastningsdelingsmodul. Lastdelingsmodulet måler belastningen og frekvensen på generatoren, mens den konstant justerer motorens hastighed for at skifte belastning til og fra de resterende strømkilder. En generator vil tage aktiv belastning, hvis hastigheden øges, mens belastningen frigives, hvis hastigheden er reduceret.

Indledningsvis betyder det lavt cylindertryk og følgelig dårlig stempelringstætning - disse afhænger af gastrykket for at tvinge dem mod oliefilmen på boringerne for at danne forseglingen. Lavt starttryk forårsager dårlig forbrænding og resulterende lave forbrændingstryk og temperaturer.

Denne dårlige forbrænding fører til soddannelse og uforbrændte brændstofrester, som tømmer og gummistempelringene. Dette medfører et yderligere fald i tætningseffektiviteten og forværrer det indledende lavtryk.

Hårdt kulstof dannes også ved dårlig forbrænding, og det er meget slibende og skraber honingmærkerne på boringerne, der fører til bore polering, hvilket fører til øget olieforbrug (blå rygning) og endnu mere tab af tryk, da oliefilmen fanget i honingmærker opretholder stempelforseglingen og trykket.

Ubrændt brændstof lækker forbi stempelringene og forurener smøreolien. Samtidig er injektorerne tilstoppet med sod, hvilket forårsager yderligere forringelse af forbrændingen og sort rygning.

Denne nedbrydningsproces betyder, at motoren snart bliver irreversibelt beskadiget og måske ikke starter i det hele taget og vil ikke længere kunne nå fuld effekt, når det kræves.

Under belastet kørsel forårsager uundgåeligt ikke kun hvid røg fra brændt brændstof på grund af, at motorerne ikke opvarmes hurtigt, men over tid, når motoren er ødelagt, sættes det sammen med den blå røg af brændt smøreolie, der lækker forbi de beskadigede stempelringe, og den sorte røg forårsaget af de beskadigede injektorer. Denne forurening er uacceptabel for myndighederne og eventuelle naboer.

Der er internationalt aftalte definitioner af ratingniveauerne for dieselmotorer:

1. Standby:

Kortvarig brug kun i 10s af timer om året, dvs. en nødgenerator i maksimalt men ikke kontinuerlig 100% af standby-vurderingen.

2. Prime Power:

Hvor generatoren møder den eneste kraft til et off-netsted som en minedrift eller byggeplads og løbende varierer.

3. Kontinuerlig:

Output, som kan opretholdes 8760 timer om året.

Hvis standby-vurderingen var 1000 kW, så kunne en Prime Power-vurdering være 850 kW, og den kontinuerlige rating 800kW.

En dieselmotor kan testes ved fuld belastning ved at forbinde den til en lastbank, men det betyder normalt at ansætte i en lastbank og specialisten til fysisk at forbinde den, hvilket er en dyr operation.

Alternativt leveres en dedikeret belastningsbank til tider, men det selv har en omkostning, og det er selvfølgelig kun en brændstofafvigelse.

Generatoren kan selvfølgelig bruges til at køre den nødbelastning, som den er tilsluttet til, men det betyder normalt en uønsket strømforsyning, medmindre der anvendes kortvarige parallelle enheder. Generelt er den belastning, der er forbundet med en generator, kun ca. 1/3 af den maksimale standby-rating, så det kan også medføre langvarige problemer, selvom det ikke er så slemt, at der ikke kører nogen last.

Det er ofte konstateret, at store fejl er præventivt identificeret af Load Management-kørsler - for eksempel i et nyere tilfælde på Weymouth's hovedværktøj, blev generatoren på grund af en mislykket turbololieforsegling - dette ville have fundet sted før eller senere men det var i høj grad Wessex Water's fordel at fejlen opstod under en Load Management-runde og ikke under en nødløb, og kunne derfor repareres inden næste strømforstyrrelse.

Så belastningsstyring ved at parallelle med værktøjet er den ideelle måde at bevise diesler uden at ødelægge dem, fordi den giver en let tilgængelig fuldlast test mod og som tjener indtægt i stedet for blot at spilde brændstof.

Engineering Systems i indkøbscentre: Type # 12. Bus barer:

En samleskinne i elforsyning refererer til tykke strimler af kobber eller aluminium, der fører elektricitet i et tavle, distributionsbræt, transformatorstation eller andet elektrisk apparat.

Størrelsen på samlestangen er vigtig for at bestemme den maksimale strømstrøm, der kan transporteres sikkert. Små distributionsbrætter eller forbrugerenheder kan have busstænger med et tværsnitsareal på så lidt som 10 mm ^2, men elektriske stationer kan bruge metalrør med en diameter på 50 mm (1.000 mm ² ) eller mere som busstænger.

Busbars er typisk enten flade strimler eller hule rør, da disse former tillader varme at sprede mere effektivt på grund af deres høje overfladeareal til tværsnitsarealforhold.

Huden effekten gør AC busbars mere end 8 mm (1/3 in) tykt ineffektive, så hule eller flade former er fremherskende i højere nuværende applikationer. En hule sektion har højere stivhed end en solid stang, hvilket giver et større spænd mellem skinnebærer i udendørs skifter.

En busstang kan enten understøttes på isolatorer, ellers kan isolering helt omslutte det. Busbars er beskyttet mod utilsigtet kontakt enten ved et metalskab eller ved højde uden for normal rækkevidde. Neutrale busstænger kan også isoleres. Earth busbars er typisk boltet direkte på ethvert metal chassis af deres kabinet.

Busbars kan være forbundet til hinanden og til elektrisk apparat med bolt eller klemforbindelser. De bør ikke kontrolleres meget. Forbindelser mellem højstrøms bussektioner har ofte matchende overflader, der er forgyldt for at reducere kontaktmodstanden.