Jernbaner: Karakteristika, egnethed og andre detaljer

Betyder:

Jernbanerne har været "pioner for moderne mekanisk transport." Den første indiske jernbane rullede på sin 34 km spor Mumbai til Thane den 16. april 1853. Siden starten og frem til fremkomsten af ​​motor transport, det nydt monopol som landtransport.

Jernbaner har spillet en meget vigtig rolle i den økonomiske, sociale og politiske udvikling i mange lande i verden. Selvom jernbanen kræver en meget stor kapitaludgift i forhold til andre transportformer, er det vores vigtigste transportmiddel. Det bærer omkring 70 til 80 procent af vores samlede vare- og personart. Det indiske jernbanesystem er den største i Asien og den fjerde største i verden. Det er også den største offentlige virksomhed i landet.

Egenskaber:

Jernbanetransporten har følgende egenskaber:

1. Public Utility Service:

Jernbaner yder en vigtig service til offentligheden. Det er en offentlig tjenesteydelse, der kræver beskyttelse og investeringer fra regeringen.

2. Monopol:

Jernbaner har monopol i Indien. Jernbanetransporten forvaltes af centralbanegården. Ingen privat operatør må ind i denne transportsektor.

3. store investeringer:

Jernbanerne kræver enorme investeringer for køb af jord, sporlægning, konstruktion af banegårde og skure, køb af biler mv. Ingen enkeltperson har råd til at foretage alle disse investeringer.

4. Rettigheder:

Jernbanerne kræver særlige privilegier for at sikre effektiv transportservice. Jernbaner kræver særlige ejendomsrettigheder til køb af jord, bygning af broer og jernbanelinjer.

5. Special Rate Fixation:

Jernbanerne fastsætter en særskilt sats for passagerer og godstrafik. De samme satser gælder for alle personer og alle områder i landet. Jernbanetjenester er tilgængelige for alle medlemmer eller offentligheden på lige vilkår.

6. Ikke-overførbarhed:

Når jernbanelinjerne er lagt ned, kan disse spor ikke bruges til andre formål. Så jernbanetjenester er ikke overdragelige.

Egnethed for jernbanetransport:

Selvom jernbanetransporten har visse begrænsninger, spiller den en meget vigtig rolle i landets økonomiske, sociale og politiske udvikling.

Jernbanetransporten er særlig velegnet:

1. Til at transportere tunge og omfangsrige varer.

2. For at transportere billige varer.

3. At transportere passagerer og gods (stor og tung) over lange afstande.

Rail-Road Konkurrence:

Jernbane og vej er de to mest populære transportformer. En forretningsmand skal vælge en transportform, mens han sender varer til andre destinationer. De hurtige fremskridt inden for motortransport har rejst problemet med jernbanekonkurrencen. Begge tilstande forsøger at tiltrække kunder mod dem. Konkurrencen i disse tilstande er ikke berettiget i national interesse.

Hvorfor er denne konkurrence ikke berettiget?

Selvom det er i handel og handel, at der skal være en sund konkurrence mellem jernbane og vej, men det er ikke i begge agenturers interesse. Begge transportmidler bør ikke spilde deres energi i at konkurrere hinanden, men bør udgøre en komplementær rolle. Begge skal arbejde sammen i økonomisk ophævelse af landet ved at levere effektive og billige transportformer.

Jernbanevejskoordinering:

Der er behov for at koordinere vejtransport og jernbaneservice. De to tilstande skal gøres til at fungere som komplementære til hinanden og ikke konkurrere med hinanden. Vejtransport kan fungere som foder til jernbanetransport. Begge tilstande passer til forskellige; slags trafik, og de bør handle på en sådan måde, at trafikken kan gå med det transportmiddel, der er den mest økonomiske ved transporten.

Koordinering af transport medfører følgende / fordele:

(i) Bedre udnyttelse af knappe ressourcer.

(ii) Eliminering af affaldskonkurrence og ondskabene til kæstekonkurrence.

(iii) Eliminering af duplikat og overlappende tjenester.

(iv) Minimering af omkostninger.

v) tilvejebringer effektive transporttjenester

(vi) Betjener landets vitale nationale behov,

vii) økonomisk udvikling

Samordningsmetoder:

Dybest set er der to måder at koordinere:

(i) Positive foranstaltninger truffet af regeringen til at lede trafikken på den ene eller den anden måde

ii) forebyggende eller lovgivningsmæssige foranstaltninger

De forskellige metoder, der kan anvendes til at opnå koordinering er:

(i) Integration af de to konkurrerende transportsystemer,

ii) Gensidig samarbejde og forståelse mellem de to transportformer,

iii) Interafhængighed mellem de to transportformer.

iv) Lovgivningsmæssige foranstaltninger, der sikrer systematisk kontrol og regulering af aktiviteterne i de konkurrerende transportformer.

(v) Nationalisering af transport.