Grundlæggende elementer af byplanlægning af by og byer

Nogle af de grundlæggende elementer af byplanlægning af by og by er som følger:

Metropolitansk planlægning er en proces snarere end en afsluttende erklæring. Det er et mønster for byens fysiske udvikling, et mønster for at guide byens bygherrer i at finde deres investeringer og måle udsigten til succes. Det er et design af byens fysiske, sociale, økonomiske og geografiske egenskaber til en struktur.

Image Courtesy: indiamarks.com/wp-content/uploads/Metro-cities-of-India.jpg

Storbyplanerne kan ændres, når og når forholdene i byen ændres, men hovedplanen i bybyen forbliver intakt, da den repræsenterer visse ting, der er afgørende for velfærd for befolkningen og byen. Planen indeholder ting som følger:

jeg. Antallet af mennesker, byen kan bygges til at rumme.

ii. De standarder og tempo, som byen skal udvikles til.

iii. De forskellige anvendelser af jord til boligformål, kommercielle formål og industriel virksomhed.

iv. Opbygningen af ​​transport- og kommunikationssystem, der skal udvikles - herunder cirkulationssystemet.

v. Omfanget af åbent rum, der skal bevares til forskellige formål i hele byen.

Disse er de grundlæggende funktioner, der er afgørende for at formulere mønsteret for bybygning. Det er også på disse træk, at borgernes sundhed hviler og også sørger for dens udvikling. De grundlæggende elementer i storbyplanlægningen er som følger.

jeg. Planen for effektiv arealanvendelse.

ii. Planen for korrekt cirkulation eller transport.

Plan for arealanvendelse:

Planen udpeger specifikt byens områder til udvikling for forskellige urbane jordbrugere - boliger, kommercielle, industrielle, offentlige rum eller åbent rum og landbrug. Det specificerer områderne for flere boliger og enkeltboliger og definerer også de områder, der skal reserveres til rekreation, bevaring og landbrug.

Planen giver mulighed for tildeling af flere faciliteter som skoler, parker, legepladser og indkøbskomplekser. Det sætter også standarder for at styre byens bygherrer i deres forskellige virksomheder, så byen mister ikke sine æstetiske værdier.

Planen vil kortlægge forholdet mellem byen og regionen og angive dets integration med dets satellitmiljøer og definere områder og standarder for underopdeling af nyt land. Det styrer byens firma i udformningen af ​​forsyningsselskaber som kloakker, gas, vand, elektrisk distribution og gadebelysning.

Plan for cirkulation eller transport:

Planen giver mulighed for større inter-city og intra-city ruter, herunder ruter til massetransport, jernbaner, luftveje og vandveje, hvor det er relevant. Det definerer gennemgående trafikarterier, motorveje, parkveje og deres kryds og kryds. Det kortlægger også tog- og busruterne i byen og dens omgivelser. Det er således i denne plan, at alle transport- og kommunikationslinjer er integreret til omsætning af mænd og materiale i og omkring storbyområdet.

Som byen udvikler, vil denne plan blive reference til forbedringer og udvidelser af cirkulationssystemet. Myndighederne må kun lave præcise planer for yderligere tog- og passagerer og gods.

Det er under sådanne tidspunkter, at grænserne for naboskabs- og bygrænser defineret i den tidligere plan bliver forstyrret. Gadesystemet forudsat i den brede ramme skal også forlænges, men på en sådan måde, at det ikke påvirker de gennemgående trafikarterier og massetransportsystemer, der allerede eksisterer. Gadernes indvendige design skal forblive uspecificeret, indtil udviklingen er overhængende og skal derefter præciseres.

Planen for omsætning og planen for effektiv arealanvendelse kræver integration. De kan også kræve lejlighedsvis ændring. Disse to er sammenflettet så stærkt, at modifikation i en vil føre til ændringer i en anden.

Forstæder Byer:

Forstæder er kompakt udviklet og udvikler områder omkring den centrale by i et storbyområde. Disse områder skelnes fra den centrale by ved deres mere homogene socioøkonomiske og fysiske karakter, selvom de virker som fortsættelsen af ​​bycentret.

Forstæder tager en række former som en funktion af deres alder, deres placering i forhold til den centrale by, den kulturelle kontekst, inden for hvilken de udviklede sig og andre omstændigheder. Gamle forstæder er dem, der udviklede sig før det moderne transportsystem blev til. Disse områder er generelt placeret lige ved siden af ​​den centrale by.

De indeholder en relativt bred vifte af arealanvendelser og en blanding af enkeltfamiliehuse og flerfamiliehuse med de højeste tætheder nær de gamle transitlinjer, der forbinder dem med den centrale by. Deres beboere er i gennemsnit, ældre og på samme tid mere varierede i indkomst, social klasse og etnisk eller kaste baggrund. Meget lidt ledigt jord findes at være til stede i disse områder.

De nye forstæder er på den anden side den moderne udvikling. Tætheden af ​​befolkningen er lav i dette område. Indkomst og kulturelle baggrund for de mennesker, der bor i dette område, varierer betydeligt. Meget store ledige rum findes i disse områder.

Forstædernes samfund, der havde udviklet sig som uafhængige byer og senere, blev omgivet af storbybyfunktionen som en del af centralbyen. Så de har en tendens til at få en større blanding af kommercielle, industrielle, boligmæssige og institutionelle aktiviteter. Forureningerne, der udvikles som datterselskaber af et stort bykompleks, skal imidlertid planlægges som en del af bykomplekset. Derfor dækker storbyplanen faktisk også disse områder.