3 Modeller anvendt af byplanlæggere til moderne byplanlægning

Nogle af de vigtige modeller, der bruges af byplanlæggere til moderne byplanlægning, er som følger:

Moderne byplanlægning blev født fra reformatorens drøm om at afslutte overbelægning og henfald forårsaget af industri og befolkningstilvækst i det 19. århundrede. Mange mennesker i løbet af denne tid blev væmmet af byens overbelastning og skævhed. Byplanlægning viste sig at være den bedste løsning på alle disse problemer.

Nogle af modellerne blev fremlagt af byplanlæggere for at nå dette mål. De diskuteres i de følgende afsnit.

Image Courtesy: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Lego_Chicago_City_View_2001.jpg

1. Koncentrisk model:

Koncentreret model af en by baseret på demografi blev foreslået af Robert E. Park, Ernest W. Burgess og Roderick D. McKenzie i deres arbejde, The City. Det er også kendt som Bull's Eye Model. Denne model antyder, at en by begynder med et forretningskvarter i centrum og er omgivet af en overgangszone, der er fyldt med et lavt indtægtsområde, højt kriminalitet. Omkring denne overgangszone er arbejderklassens boligområde efterfulgt af middelklasseboligens område, og i slutningen er en overklasse boligområde. Denne model blev imidlertid kritiseret for at være forenklende og for ikke at præcist beskrive andre byer end Chicago.

2. Lineær Model:

Linear City Model blev først fremført af Arturo Soria og Mata i Spanien i det 19. århundrede, men blev fremmet af sovjetiske planlægger, Nikolai Alexander Milyutin, i 1920'erne.

Den lineære by blev bygget i langstrakt form. Her består byen af ​​en række funktionelt specialiserede parallelle sektorer. En lineær by løber normalt parallelt med en flod og er bygget på en sådan måde, at den dominerende vind blæser fra boligområder til industrien. En lineær bys sektorer kan være som følger:

jeg. En rent adskilt zone til jernbanelinjer.

ii. En produktionszone og kommunale virksomheder med tilhørende videnskabelige, tekniske og uddannelsesmæssige institutioner.

iii. Et grønt bælte eller en bufferzone med hovedvej.

iv. Et boligområde, herunder et bånd af sociale institutioner, et bånd af beboelsesejendomme og børnebånd '.

v. en parkeringszone.

vi. En landbrugszone med haver og statsdrevne gårde.

Der bør være en bestemmelse for at tilføje nye sektorer, når og når byen udvider sig længere uden at vokse bredere.

Earnst May, en berømt tysk funktionalistisk arkitekt, formulerede sin oprindelige plan for Magnitogorsk, en ny by i Sovjetunionen. Han havde først eksperimenteret denne model i Frankfurt-bosættelserne, som gav mulighed for identiske, ligeudviklede fem-etages fælleslejligheder og et omfattende netværk af spisestuer og andre offentlige tjenester.

3. Sektor Model:

Sektormodel, en modifikation af den koncentriske model, blev foreslået af økonom Homer Hoyt i 1939. Denne model var baseret både på bymønster og på demografi. Hoyt accepterede eksistensen af ​​forretningsdistriktet i centrum, men foreslog, at forskellige grupper ekspanderede udad fra byens centrum langs jernbaner, motorveje og andre transportarterier.

Han observerede, at det var almindeligt for husholdninger med lav indkomst at finde tæt på jernbanelinjer og forretningssteder langs forretningsgader. Han anerkendte også, at forskellige transportruter, herunder jernbaner, vandveje og motorveje, der forbinder byerne, var baseret på adgang til byerne.

Baseret på ovenstående observation teoretiserede Hoyt følgende:

jeg. Byer har tendens til at vokse i kileformede mønstre - eller sektorer - der kommer fra kerneforretningskvarteret og centreres på større transportruter.

ii. Højere adgangsniveau betød højere jordværdier; Derfor vil mange kommercielle aktiviteter blive gennemført i de centrale forretningsdistrikter, men produktionsenheder vil blive udviklet i en kile omkring transportruter.

iii. Boligområder vil vokse i et kileformet mønster med en sektor med lavindkomstboliger, der grænser op til industri / industrisektorer (trafik, støj og forurening ville gøre disse områder mindre ønskelige), mens husholdninger med mellem- og højindkomst ville være placeret så langt væk som muligt fra industrielle enheder.