3 Hovedproblemer i byplanlægning

Nogle af de vigtigste problemer i byplanlægningen er som følger:

Byplanlæggeren overvejer normalt byernes fysiske udseende og hvordan man organiserer forskellige elementer fysisk.

Men i virkeligheden er den grundlæggende bekymring for byplanlægning intern form, struktur, funktion og udseende af byområder. Fysiske aspekter som bygninger, veje, arealanvendelse mv. Spiller en vigtig rolle i byplanlægningen, samtidig med at sociale, økonomiske og teknologiske kræfter også skal overvejes under planlægningen, så der skabes et sundt miljø i byen . Bortset fra dette problem komplicerer nogle faktorer også opgaven med at planlægge.

Image Courtesy: wp.emba.cat/wp-content/uploads/2013/02/emba_urban-planning-freiham-nord_01F.jpg

1. Individuel kontrol eller små pakker af jord:

Inden for byens grænser eksisterer både regeringen og de private fester, herunder individuelt ejede små pakker af jord. Selv om der er store variationer fra den ene by til den anden, har privatpersoner meget mindre areal, men når alle disse små landejere er samlet, kommer det kollektive jordbesiddelse til mere end halvdelen af ​​det samlede byområde.

De kan eje jorden i form af boliger, butikker, fabrikker, kommercielle centre, herunder fritidscenter og ledig jord. Regeringen ejer generelt det resterende land i form af offentlig ejendom. Det kan være i form af offentlige gader, parker, legepladser, skoler, offentlige bygninger, jernbaner, kommercielle rekreative faciliteter og ubesatte land.

Privat ejerskab af små pakker ur byområde forstyrrer undertiden den effektive kontrol af byens rummønster som følgende.

jeg. Hvis en privat ejer har ubegrænset ret til at bruge hans / hendes land, som han ønsker, kan han opbygge en butik eller en fabrik i boligområdet og dermed reducere værdien af ​​de nærliggende boliger.

ii. Hvis der i et sammenhængende boligområde, hvor to huse vægge deles, opstår problemet i sådanne områder, når en hussejer er villig til at renovere huset, og en anden er ikke i tilfælde af forringelse. De kan udvikle konflikter, der kan vise sig at være et problem i fremtiden.

iii. Hvis en privatbygger ønsker at gennemføre et projekt, der udvikler eller rekonstruerer bygningen på samme land, kan han / hun komme over for to problemer. Den ene er han / hun må betale flere penge til den eksisterende hussejer, og den anden er han / hun skal stå over for de problemer, som en nabo skaber. Begge sådanne begivenheder er skadelige for byudviklingen.

Sådanne eksempler som ovenstående tyder på, at en form for kommunal regulering er nyttig som et middel til at kontrollere de uønskede konsekvenser af privat ejerskab af små pakker af byområder.

2. Vilkårlige politiske grænser:

Effektiv byplanlægning kræver, at byen / byen behandles som en integreret naturlig enhed. En hensigtsmæssig plan dækker ikke kun byens bebyggede område, men også dele af det ubesatte bagland, som skal kontrolleres for at sikre både den ordnede fremtidige vækst i byen og den rimelige beskyttelse af dens beboere.

Specifikke eksempler på vanskeligheder som følge af manglen på integreret kontrol eller manglen på korrekt afgrænsning kan findes eksplicit i perifere byområder. Men det gælder også for indre byområder også. Følgende tilfælde kan hjælpe med at forstå dette problem korrekt:

jeg. Under en fastboomsboom kan private ejere bryde op af landbrugsjord til bystørrelser. Hvis bybyen ikke har en koordineret plan til at håndtere en sådan situation, kan de (private ejere) skabe flere bybygninger inden for et årti, end det sandsynligvis vil være nødvendigt i flere generationer. En sådan overdrevet opdelingsaktivitet forvrider lokale jordværdier og forstyrrer ordnet byudvikling.

ii. En person, der opbygger et uzoneret område udenfor kommunale grænselinjer, kan senere opdage, at hans / hendes bolig er nabohuset til en butik eller en benzin køjeseng. Selv om en hel højkvalitets boliginddeling er opført som en enhed, kan den senere omringes af billigt konstruerede boliger eller afdækkes af anstødelige vejhuse eller fabrikker.

Derfor er en ordentlig afgrænsning nødvendig for at styre den tilfældige vækst i byområdernes frynseområder.

3. Uregelmæssighed af miljøområdet:

Hver by / by besætter et unikt miljøsted, bakker, dale, floder, vandfronter eller andre fysiske træk gør en by / by anderledes end den anden. Da en effektiv byplan skal tage højde for alle disse unikke træk, er den konkrete plan for hver by / by forskellig fra alle de andre byer.

Funktioner af fysisk side påvirker byens rummelige mønster som:

jeg. Forskellige dele af byen har ulige værdi som byggepladser, da de underliggende jord- og klippeformationer påvirker fundamentets soliditet, karakteristika for undergrundsdræning osv. Alt dette gør forskelle i omkostningerne ved underjordisk konstruktion. På samme tid har rå terræn forskellige fordele og ulemper for forskellige slags bygninger.

ii. Topografi påvirker transportvejene. Hvis der skal bygges en tunge jernbanelinje, skal den have en rute, men hvis byen / byen ikke har denne funktion, påvirkes transporten. Transportmidler påvirker i sin tur placeringen af ​​fabrikker, handelscentre og boliger.

iii. Afbrydelser i transport som fra vandveje til landevej eller fra kørebane til jernbane viser sig fordelagtige for visse fremstillings- og kommercielle aktiviteter. Placeringen af ​​mange transportbrud afhænger af kendetegnene ved det fysiske sted.

iv. Nogle dele af byen giver bedre faciliteter end andre. Faciliteterne kan være i form af bedre udsigt og adgang til markedet. Byplanlæggeren skal tage hensyn til disse og andre egenskaber ved udformningen af ​​det mest effektive rumlige mønster for enhver enkelt by / by.

4. Heritage of Past Construction:

Med få undtagelser er de fleste byer i byen vokset uden den tidlige vejledning af omfattende byplaner. Nogle der er vokset, baseret på planen, har nu vokset deres tidligere design. Derfor har de fleste byplanlæggere primært beskæftiget sig med bebyggede byområder præget af de etablerede mønstre af gader, transportlinjer og bygninger. Under disse forhold har deres arbejde været meget begrænset og modificeret af den næsten overvældende arv fra tidligere konstruktion.

Byens byar er desværre ikke i overensstemmelse med nutidens behov. For eksempel kan de smalle gader i yesteryears måske ikke være i stand til at håndtere motorens trafik i dag, ligesom fabrikker, der engang var korrekt placeret i udkanten af ​​byen, nu er i centrum af byen.

Således opfylder fortidens arv ikke den nuværende befolknings behov; Derfor fremlægger det både akutte problemer og formidable forhindringer for planlæggeren.

5. Forventning af fremtidig forandring:

Byplanlæggeren kan ikke præcis sige de fremtidige ændringer, der kan påvirke byen. Men han kan forudse nogle af ændringerne og sørge for det i planen. Disse kan vise sig at være utilstrækkelige i det lange løb. Således planlægger en planlægger i at forsøge at forudse fremtidens behov som relateret til byens rumlige mønster mod ekstraordinære vanskeligheder, fordi han / hun ikke altid kan forudse nye opfindelser eller deres virkninger. For eksempel, i modsætning til tidligere, bevæger folk sig nu i forskellige typer biler, som byplanlæggeren ikke kunne have forventet omkring 50 år siden.

På samme måde kan en byplanlægger ikke forudsige priserne på byområdet eller befolkningen i byen / byen i nær fremtid. Hvis han / hun kan forudsige, kan han / hun anbefale at reservere bestemte pakker jord til parker, legepladser, rekreative centre mv., Som faktisk er nødvendige af byens voksende befolkning. Planlæggeren kan kun gamble ved at forudse den fremtidige vækst og anbefale nogle ting, der kan overholde folks behov på lang sigt.